Il mercato europeo dei coils laminati a caldo (HRC) si appresta a entrare nella consueta pausa estiva e, mentre la domanda interna è rimasta pressoché assente, si è registrata comunque una certa attività sul fronte delle importazioni, sia di bramme sia di HRC.
Un lotto di 30.000 tonnellate di HRC è stato venduto dalla Turchia all'Europa meridionale a 570 $/t FOB, pari a circa 565-570 €/t CFR tasse incluse. Un altro acquirente europeo avrebbe inoltre concluso un acquisto dalla Turchia a 575-580 $/t FOB. Parallelamente, un carico di 25.000 tonnellate è stato venduto alla Spagna dal Giappone a 745 €/t DDP, livello considerato elevato. «Il materiale giapponese è di prima qualità. Non applicano sovrapprezzi per l'S275JR... i clienti di Bilbao acquistano solo su base DDP, mentre alcuni clienti di Tarragona o Sagunto possono acquistare su base CFR, gestendo direttamente il CBAM e i rischi legati ai dazi», ha dichiarato un trader a SteelOrbis.
Inoltre, secondo le fonti, questa settimana l'Egitto ha proposto HRC a 725 $/t DDP CBAM incluso, mentre Taiwan ha offerto materiale a 720 €/t DDP. Le ultime offerte dall'India sono state segnalate a 640-650 $/t CFR, dopo le precedenti vendite concluse a 630-650 $/t CFR.
Le offerte locali di HRC in Europa sono rimaste stabili a causa della scarsa attività commerciale, con la maggior parte degli operatori che si aspetta una ripresa del mercato solo all'inizio di settembre. In Italia, il livello realistico si attesta a circa 700 €/t franco produttore, mentre i produttori intendono riaprire le vendite dopo la pausa estiva con prezzi minimi di 710-720 €/t franco produttore. Nel Nord Europa, i prezzi si collocano a 705-715 €/t franco produttore, sostanzialmente in linea con quelli osservati in Spagna. I livelli più elevati richiesti in Europa, fino a 730-750 €/t franco produttore, non sono però considerati praticabili al momento.
Le fonti hanno inoltre riferito che i prezzi delle lamiere da treno in Italia sono scesi a 690-700 €/t franco produttore, portandosi al di sotto di quelli degli HRC. «Gli HRC sono aumentati a causa del deficit legato alle quote, ma per le lamiere da treno la situazione è diversa. Con una simile differenza di prezzo, una bramma a 570-580 $/t CFR non è sostenibile. A mio avviso dovrebbe attestarsi a 540-560 $/t CFR», ha dichiarato una fonte a SteelOrbis.
Nel segmento delle bramme, secondo le fonti, un'acciaieria italiana ha recentemente acquistato un intero carico di bramme indonesiane a 470 $/t FOB, pari a circa 540-545 $/t CFR per semilavorati destinati alla produzione di HRC. Le offerte dal Vietnam si attestano a 540-545 $/t CFR, mentre la Cina propone bramme per lamiera da treno a 570-590 $/t CFR. La Turchia offre bramme a 560-570 $/t CFR, mentre, secondo le fonti, l'Algeria propone indicativamente materiale a 490-500 $/t FOB, con costi di trasporto stimati in circa 30-40 $/t per lotti di medie dimensioni.
