Secondo quanto appreso da SteelOrbis da ambienti commerciali e industriali mercoledì 18 marzo, i prezzi import del rottame in India hanno mostrato un andamento misto nell’ultima settimana, in un contesto di mercato inattivo con acquirenti non disposti a concludere accordi a causa di una combinazione di fattori: considerazioni sulla chiusura dell’anno fiscale, interruzioni delle forniture di combustibile per gli operatori locali di forni a induzione e rischi di consegna causati dalla guerra in Medio Oriente.
Le fonti hanno riferito che le offerte export di rottame frantumato proveniente da Regno Unito ed Europa in container sono leggermente diminuite di 5 $/t, attestandosi a 380-385 $/t CFR porto di Nhava Sheva, a ovest. Tuttavia, non sono stati segnalati accordi poiché né gli acquirenti né i venditori sono stati in grado di confermare i tempi di consegna a causa delle incertezze nei corridoi di spedizione.
Alcune offerte di rottame frantumato di origine australiana sono state segnalate a 375-380 $/t CFR, contro le offerte di 375-378 $/t CFR ricevute all’inizio del mese. Di conseguenza, il prezzo di riferimento di SteelOrbis si è stabilizzato a 375-385 $/t CFR questa settimana, contro i 385 $/t CFR della scorsa settimana. Tuttavia, la maggior parte delle fonti concorda sul fatto che si tratti di una correzione dovuta alle condizioni di stasi degli scambi, ma che nel prossimo futuro il prezzo potrebbe salire, specialmente vista l’accettazione di livelli più elevati in altri Paesi dell’Asia meridionale.
Inoltre, le offerte per l’HMS 1 proveniente dal Regno Unito sono state segnalate a 365-370 $/t CFR porto di Nhava Sheva, in calo rispetto ai 370-372 $/t CFR di una settimana fa, hanno riferito le fonti.
È stato evidenziato che agli operatori di forni a induzione è mancata la fiducia necessaria per prenotare importazioni a fronte di diverse incertezze nel mercato. In primo luogo, diverse acciaierie secondarie hanno dovuto affrontare interruzioni nella fornitura di gas industriale e tagli forzati alla produzione, che non hanno reso il ripristino delle scorte di materie prime una priorità. Al contempo, i venditori non sono stati in grado di offrire programmi di consegna a causa della carenza di navi che accettano prenotazioni lungo i consueti corridoi commerciali.
«Anche la disponibilità di rottame locale si sta riducendo, poiché l’assenza di forniture di gas industriale sta limitando le operazioni di taglio nei depositi di rottame. Anche le attività di demolizione navale sono state interrotte per la mancanza di forniture di gas. Ciononostante, le importazioni non sono un’opzione per le acciaierie secondarie, poiché i loro stessi costi di produzione sono incerti e non sono disposte ad accettare i rischi finanziari del commercio di importazione», ha affermato un trader di rottame ferroso e non ferroso con sede a Mumbai.
