I prezzi dei coils laminati a caldo (HRC) sul mercato interno europeo hanno continuato a muoversi al rialzo questa settimana, sostenuti da un miglioramento dell’attività commerciale e da un graduale riassortimento delle scorte in tutta la regione. Le acciaierie nel nord Europa hanno mantenuto stabili le loro offerte, spingendo per ulteriori aumenti, a fronte di una limitata disponibilità sul mercato spot e della persistente incertezza riguardante le importazioni. Al contempo, la guerra in Medio Oriente ha aggiunto volatilità ai mercati dell’energia e dei noli e gli operatori non escludono un ulteriore sostegno ai prezzi domestici degli HRC a causa dell’aumento dei costi di produzione e di importazione nelle prossime settimane.
La maggior parte dei prezzi locali degli HRC delle acciaierie del nord Europa, principalmente per consegna a maggio, è stata stimata a 685-705 €/t franco produttore, con un aumento di 5 €/t sull’estremità superiore del range rispetto alla settimana scorsa. Secondo le fonti, l’attività commerciale ha continuato a migliorare, con una serie di transazioni segnalate principalmente a 670-680 €/t franco produttore, sebbene siano stati riportati anche alcuni accordi da parte di uno dei principali produttori a 700 €/t franco produttore. Pertanto, i prezzi negoziabili si sono assestati a 670-700 €/t franco produttore, contro i 650-660 €/t franco produttore della scorsa settimana.
In Italia, le offerte delle acciaierie sono stimate a 685 €/t franco produttore con consegna ad aprile, in rialzo di 5 €/t rispetto alla settimana scorsa, e a circa 700 €/t franco produttore con consegna a maggio, invariate rispetto alla scorsa settimana. Nel frattempo, il prezzo negoziabile è stimato a 670-680 €/t franco produttore, contro i 650-670 €/t franco produttore della settimana precedente.
Secondo le fonti, la guerra in Medio Oriente ha colpito anche i mercati energetici europei. I prezzi del gas sono aumentati bruscamente all’inizio di marzo a causa delle preoccupazioni legate a potenziali interruzioni delle forniture nello Stretto di Hormuz. Gli operatori hanno notato che l’impennata dei prezzi del gas potrebbe tradursi in costi di produzione più elevati per i produttori di acciaio europei, data la natura energivora della siderurgia e delle lavorazioni a valle come la laminazione a caldo. Si prevede quindi che l’aumento dei costi energetici fornirà un ulteriore supporto ai prezzi domestici degli HRC nel breve termine, in particolare in un momento in cui le acciaierie stanno già tentando di imporre offerte più elevate.
«L’aumento dei rischi geopolitici e la volatilità dei mercati energetici potrebbero restringere ulteriormente le condizioni dell’offerta se i produttori dovessero adeguare l’output in risposta ai maggiori costi operativi. In uno scenario del genere, gli acquirenti europei potrebbero trovarsi di fronte a una maggiore pressione sui prezzi per i prodotti piani, inclusi gli HRC», ha dichiarato un insider.
Nel segmento delle importazioni, i prezzi indicativi delle offerte per gli HRC sono rimasti a 525-565 €/t CFR, come la scorsa settimana, con l’estremità inferiore corrispondente alle offerte di HRC provenienti dall’India. Le offerte di HRC di provenienza turca sono state segnalate intorno a 550-560 €/t CFR, al netto dei dazi ma esclusi i costi CBAM.
Come riportato da SteelOrbis anche la scorsa settimana, i fornitori turchi hanno continuato ad avere successo nelle trattative con gli acquirenti europei, avendo venduto un volume consistente di circa 50.000 tonnellate totali di HRC a circa 590 $/t FOB e a 630 $/t FOB effettivo (circa 545 €/t CFR e 570-580 €/t CFR sud Europa) per il periodo di quota del terzo trimestre.
Nel frattempo, le offerte import di HRC comprensive dei costi CBAM su base DDP sono state espresse principalmente a 630-660 €/t, rispetto ai 630-670 €/t DDP della scorsa settimana. Secondo diverse fonti, alcune spedizioni per il secondo trimestre da Arabia Saudita, Turchia e Nord Africa sono già state rilevate dai trader, che stanno attualmente offrendo i volumi a medi acquirenti a circa 640-650 €/t DDP o più, sebbene le offerte siano state estremamente rare sul mercato questa settimana.
Vale la pena ricordare che le interruzioni delle rotte marittime globali hanno aggiunto ulteriore incertezza alle catene di approvvigionamento. Diverse grandi linee di navigazione per container, tra cui Maersk, MSC, Hapag-Lloyd e CMA CGM, hanno sospeso i transiti delle navi attraverso il Canale di Suez e il corridoio del Mar Rosso, reindirizzando le navi intorno al Capo di Buona Speranza. «La rotta più lunga potrebbe aggiungere circa due settimane ai tempi di transito per le merci che viaggiano dall’Asia all’Europa. Si prevede che le deviazioni aumentino anche i costi di trasporto a causa del maggiore consumo di carburante e della ridotta disponibilità di navi, riducendo la competitività dell’importazione di acciaio sul mercato europeo", ha riferito un insider a SteelOrbis.