I prezzi import dei prodotti lunghi negli Stati Uniti sono rimasti stabili la settimana scorsa, in un contesto di scambi ridotti. L’attenzione degli operatori si è concentrata ancora una volta sui rinnovati attacchi militari statunitensi in Medio Oriente e sulla possibilità di un nuovo accordo di pace, secondo quanto riferito da fonti di mercato a SteelOrbis.
L’11 giugno, dopo diversi giorni di intensificazione delle operazioni statunitensi contro obiettivi iraniani, i media hanno riportato l’intenzione del presidente degli Stati Uniti Donald Trump di assumere il controllo dell’isola di Kharg, un’infrastruttura chiave per petrolio e gas attualmente controllata dall’Iran. Dopo aver inizialmente chiesto un’intensificazione dei raid, Trump ha fatto marcia indietro nella tarda serata dell’11 giugno, a seguito di indiscrezioni circa la firma – già lo scorso fine settimana – di un protocollo d’intesa con l’Iran che potrebbe porre fine al conflitto e riaprire lo Stretto di Hormuz, dove transita il 20% del flusso petrolifero mondiale. Alla notizia, i prezzi del greggio sono scesi di oltre 3 dollari al barile, mentre la borsa statunitense ha registrato un balzo di oltre 1.000 punti.
«Direi che i prezzi import dei lunghi sono stati piuttosto stabili, con minori possibilità di un trend rialzista all’orizzonte», ha commentato una fonte del settore dei lunghi nel Midwest statunitense. «La situazione con l’Iran sembra che si stia leggermente raffreddando».
Sul mercato import della vergella da rete, i prezzi del materiale su base DDP camion carico nell’area di Houston sono rimasti stabili dopo il rialzo di 0,50 $/cwt registrato la scorsa settimana, attestandosi a 47,50-50,00 $/cwt (950-980 $/nt, 1.047-1.080 $/t).
Nel segmento del tondo da importazione, le quotazioni settimanali sono rimaste invariate per l’ennesima settimana a causa della scarsa concorrenza estera, effetto dei dazi doganali stabili al 50% e dell’ampia disponibilità di offerta interna. Sulla costa del Golfo degli Stati Uniti, il tondo da importazione è rimasto stabile a 46,00-47,00 $/cwt (920-940 $/nt, 1.014-1.036 $/t) su base camion carico, in rialzo rispetto ai 45,50-46,50 $/cwt (910-930 $/nt, 1.003-1.025 $/t) di alcune settimane fa.
Anche sulla costa orientale degli Stati Uniti, i prezzi import del tondo su base camion carico sono rimasti stabili per un’altra settimana a 46,50-47,50 $/cwt (930-950 $/nt, 1.025-1.047 $/t), sebbene in aumento rispetto ai 46,00-47,00 $/cwt (920-940 $/nt, 1.014-1.036 $/t) di un mese fa, quando i prezzi del petrolio erano impennati a causa dei timori legati alle forniture in Medio Oriente. Gli alti prezzi del greggio e l’aumento dei rischi assicurativi hanno spinto molti fornitori di acciaio, sia domestici che esteri, ad aumentare i prezzi dei prodotti finiti per coprire i costi fissi aggiuntivi, stimati da alcuni fino al 40% in più rispetto a prima dell’inizio delle ostilità con l’Iran alla fine di febbraio.
Gli operatori stanno inoltre monitorando il possibile avvio di un nuovo round di indagini globali ai sensi della Sezione 301, che potrebbe tradursi in dazi aggiuntivi e potenziali quote per la vergella vietnamita e per altre importazioni di acciaio destinate agli Stati Uniti.
L’esito delle nuove indagini della Sezione 301, annunciate dal rappresentante per il Commercio degli Stati Uniti Jamieson Greer il 29 maggio, è rilevante poiché gli USA sono attualmente tra i primi cinque importatori di vergella e relativi prodotti lunghi dal Vietnam, specialmente dopo il raddoppio al 50% dei dazi sulle importazioni di acciaio da Canada e Messico scattato a giugno 2025.
Nel mercato domestico statunitense dei prodotti lunghi, i prezzi sono rimasti stabili per un’altra settimana, con il tondo locale valutato invariato a 47,00-48,00 $/cwt (940-960 $/nt, 1.036-1.058 $/t). Le fonti hanno riferito che le acciaierie statunitensi restano riluttanti ad aumentare i listini per il timore che ulteriori rincari possano incoraggiare un’impennata delle importazioni, erodendo la quota di mercato interno dei produttori locali, molti dei quali operano con un tasso di utilizzo della capacità superiore all’80%.
