I prezzi dei prodotti lunghi d’importazione negli Stati Uniti sono rimasti stabili o leggermente superiori rispetto alla settimana precedente, mentre gli acquirenti globali continuano a mantenere un atteggiamento cauto e attendista in attesa degli esiti degli ultimi tentativi di pace nel conflitto in Medio Oriente, giunto ormai alla tredicesima settimana, secondo quanto riferito da fonti di mercato a SteelOrbis.
Nonostante il proseguimento degli attacchi militari contro l’Iran, definiti dagli Stati Uniti «misure difensive» in risposta ai recenti lanci di droni verso il Kuwait e alle operazioni di posa di mine da parte iraniana, i negoziati di pace restano estremamente fragili. Secondo le ultime informazioni disponibili, sarebbe stato raggiunto un accordo preliminare per un memorandum d’intesa di 60 giorni volto a estendere il cessate il fuoco e ad avviare negoziati con l’Iran sul suo programma nucleare, in attesa dell’approvazione del presidente statunitense Donald Trump. Inoltre, il 28 maggio, secondo quanto riportato dai media, il Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti avrebbe imposto sanzioni alla Persian Gulf Strait Authority (PGSA) iraniana, avvertendo i Paesi che utilizzano lo stretto di non versare pedaggi all’Iran.
Secondo quanto riferito a SteelOrbis da fonti di mercato, l’aumento dei premi di rischio legati al conflitto in Medio Oriente, insieme al rincaro dei costi di carburante e assicurazione, continua a frenare la conclusione di nuovi ordini spot di prodotti lunghi d’importazione. A pesare sui flussi verso gli Stati Uniti restano inoltre i dazi sull’acciaio al 50%, raddoppiati dall’amministrazione Trump nel giugno 2025, che secondo i dati dell’American Iron and Steel Institute (AISI) hanno contribuito a ridurre le importazioni statunitensi di acciaio finito fino al 30% rispetto ai livelli dell’anno precedente.
«I prezzi restano sostenuti e, pur in presenza di una persistente scarsità di offerta, al momento non si registra panico sul mercato», ha dichiarato una fonte del settore dei prodotti lunghi con sede nel Midwest statunitense. «La situazione potrebbe però cambiare abbastanza rapidamente, perché le importazioni sono state praticamente assenti negli ultimi tre mesi», ha aggiunto. «Potremmo assistere a un vero calo delle importazioni a partire da luglio, quando il mercato potrebbe diventare molto più teso. Il terzo trimestre, e forse anche l’inizio del quarto, potrebbero rivelarsi favorevoli, dato che continuiamo a operare in un contesto di aumenti di prezzo piuttosto che di riduzioni».
Sulla costa del Golfo degli Stati Uniti, i prezzi del tondo importato, su base camion carico, sono rimasti stabili dopo i precedenti aumenti settimanali di 0,50 $/cwt legati al rialzo delle quotazioni petrolifere, attestandosi a 46,00-47,00 $/cwt, pari a 920-940 $/nt o 1.014-1.036 $/t. Il livello risulta superiore ai 45,50-46,50 $/cwt, equivalenti a 910-930 $/nt o 1.003-1.025 $/t, registrati alcune settimane prima. Anche sulla costa orientale degli Stati Uniti i prezzi del tondo importato, sempre su base camion carico, si sono mantenuti invariati a 46,50-47,50 $/cwt, pari a 930-950 $/nt o 1.025-1.047 $/t. Il confronto è con i 46,00-47,00 $/cwt, equivalenti a 920-940 $/nt o 1.014-1.036 $/t, rilevati due settimane prima, in concomitanza con l’aumento dei prezzi del petrolio.
Secondo fonti di mercato, il recente avvio del nuovo mini-mill di Nucor a Lexington, in North Carolina, con una capacità annua di 430.000 tonnellate di tondo, insieme alla produzione del nuovo mini-mill di Commercial Metals Company (CMC) in West Virginia, con una capacità annua di 500.000 tonnellate, prevista entro la fine dell’anno, potrebbe incrementare l’offerta e ridurre o eliminare l’attuale premio di 0,50 $/cwt applicato al tondo importato sulla costa orientale rispetto al materiale importato sulla costa del Golfo.
Inoltre, mentre la nuova capacità produttiva e gli ampliamenti degli impianti continuano a entrare progressivamente a regime, anche le attività programmate di manutenzione degli stabilimenti dovrebbero contribuire a riequilibrare la disponibilità di offerta nel Nordest degli Stati Uniti.
«Lo stabilimento Nucor di Lexington, in North Carolina, e la nuova produzione dell’impianto CMC in West Virginia potrebbero allentare leggermente la pressione sull’offerta, anche se un altro impianto di CMC per il tondo a Sayreville, nel New Jersey, potrebbe restare fermo per un mese per manutenzione», ha aggiunto la fonte. «Si parla inoltre della possibile chiusura dello stabilimento di Sayreville, con una capacità annua di 653.000 tonnellate, ormai piuttosto datato».
Nel mercato import della vergella per rete elettrosaldata, i prezzi del materiale DDP su base camion carico nei pressi di Houston sarebbero in aumento, con offerte segnalate a 49-50 $/cwt, rispetto alle precedenti valutazioni, in un contesto di scambi limitati, di 47-49 $/cwt.
Sul fronte delle importazioni di acciaio, i dati più recenti sui permessi di importazione diffusi dall’AISI indicano che ad aprile i permessi totali hanno raggiunto 1.945.000 tonnellate nette (nt). Il dato rappresenta un aumento dell’8,1% rispetto alle 1.799.000 tonnellate registrate a marzo e un incremento del 10% rispetto al volume definitivo di importazioni di marzo, pari a 1.769.000 nt. I permessi di importazione relativi all’acciaio finito si sono attestati ad aprile a 1.417.000 tonnellate nette, in aumento dell’8,5% rispetto al dato definitivo di marzo, pari a 1.306.000 tonnellate.
Nei primi quattro mesi del 2026, includendo i permessi SIMA di aprile e i dati definitivi di marzo, le importazioni totali e quelle di acciaio finito negli Stati Uniti si sono attestate rispettivamente a 7.044.000 nt e 5.157.000 nt, in calo del 28,8% e del 30% rispetto allo stesso periodo del 2025.
Secondo l’AISI, la quota stimata di mercato dell’acciaio finito importato è stata pari al 17% ad aprile e al 15% da inizio anno. L’istituto ha inoltre indicato che la quota di mercato di marzo è aumentata del 6,6% rispetto a febbraio.
