I prezzi dei prodotti lunghi d’importazione negli Stati Uniti sono rimasti invariati per un’altra settimana, nonostante la firma, questa settimana, di un nuovo memorandum d’intesa provvisorio tra Iran e Stati Uniti. L’accordo prevede una sospensione delle ostilità per 60 giorni e la riapertura immediata dello Stretto di Hormuz, avvenuta il 19 giugno. Secondo quanto riportato dai media, un accordo di pace definitivo con termini più specifici dovrebbe essere definito nel corso del periodo di 60 giorni.
La notizia dell’accordo, che tra i 14 punti della proposta prevede anche la fine del programma nucleare iraniano, ha fatto scendere i prezzi globali del petrolio ai minimi dall’inizio delle ostilità a fine febbraio, attenuando in parte le preoccupazioni di spedizionieri e importatori di acciaio circa il protrarsi del calo dei noli e dei costi del carburante.
Alla fine della settimana, tuttavia, le riunioni tecniche tra Stati Uniti e Iran in Svizzera, che avrebbero dovuto essere guidate dal vicepresidente statunitense JD Vance, sono state cancellate nella tarda serata del 18 giugno dopo che Israele ha nuovamente colpito postazioni di Hezbollah nel sud del Libano. Sia gli Stati Uniti sia l’Iran considerano l’inclusione di una tregua in Libano un elemento cruciale del piano di pace. A metà giornata del 19 giugno, secondo i media, Hezbollah e Israele avrebbero concordato un nuovo cessate il fuoco congiunto, sebbene successivamente siano iniziate a circolare notizie secondo cui l’Iran ora si aspetterebbe che gli operatori dello Stretto di Hormuz si registrino presso le autorità iraniane e che, al termine del periodo di 60 giorni, potrebbero essere introdotti pedaggi per il transito nello stretto.
Il 19 giugno il benchmark statunitense del greggio West Texas Intermediate (WTI) si attestava intorno a 76 $/barile, in calo rispetto al picco di marzo di 118 $/barile, dovuto ai crescenti timori sull’offerta, considerando che oltre il 20% della fornitura globale di petrolio transita attraverso lo Stretto di Hormuz.
«Se questa volta il piano di pace che prevede la fine della guerra con l’Iran dovesse concretizzarsi, i recenti aumenti dei prezzi dell’acciaio potrebbero rientrare su livelli più normali e i noli dovrebbero diminuire», ha dichiarato un operatore del Midwest statunitense attivo nei lunghi. «A questo punto, tuttavia, è ancora troppo presto per dirlo. Il modo in cui si è evoluta recentemente questa guerra ha generato molta incertezza, che continua ancora oggi».
Sulla costa del Golfo degli Stati Uniti, il tondo import su base camion carico resta stabile a 46,00-47,00 $/cwt (920-940 $/nt o 1.014-1.036 $/t), in aumento rispetto ai 45,50-46,50 $/cwt (910-930 $/nt o 1.003-1.025 $/t) di alcune settimane fa. I prezzi spot del tondo import sulla costa orientale statunitense sono indicati stabili a 46,50-47,50 $/cwt (930-950 $/nt o 1.025-1.047 $/t).
Poiché le importazioni di prodotti lunghi restano limitate dai dazi del 50% previsti dalla Sezione 232 sull’acciaio, fonti di mercato segnalano che le forniture di vergella dovrebbero rimanere contenute, con probabili ulteriori aumenti di prezzo. Le offerte import DDP per la vergella da rete con consegna a settembre nei porti della costa del Golfo degli Stati Uniti sono state segnalate a 49,00-50,00 $/cwt (980-1.000 $/nt o 1.080-1.102 $/t), in aumento rispetto alle attuali consegne spot nella stessa area, valutate stabili questa settimana a 47,50-50,00 $/cwt (980-1.000 $/nt o 1.080-1.102 $/t).
Nonostante le persistenti incertezze legate alla guerra con l’Iran e le continue difficoltà sul fronte dell’offerta, fonti di mercato hanno dichiarato a SteelOrbis che un aumento delle importazioni di prodotti lunghi dalla Corea del Sud potrebbe contribuire a stabilizzare i prezzi import mentre i mercati si avviano verso il terzo trimestre. Anche il calo dei prezzi del petrolio e dei noli dovrebbe fornire un supporto, hanno aggiunto.
«Le forniture restano limitate, anche se non quanto circa sei mesi fa, quando le nuove cause antidumping avviate dall’Ufficio del Rappresentante per il Commercio degli Stati Uniti (USTR) contro Egitto, Algeria, Bulgaria e, più recentemente, Vietnam, avevano causato un crollo delle importazioni negli Stati Uniti», ha aggiunto l’importatore statunitense di prodotti lunghi del Midwest.
