I prezzi import di tondo e vergella negli Stati Uniti sono stati riportati come stabili o leggermente superiori rispetto ai livelli di una settimana fa, sebbene gli operatori abbiano avvertito che i prezzi potrebbero salire presto, anche mentre un’altra settimana di guerra in Medio Oriente inizia a pesare su fornitori e spedizionieri riducendo il numero di partecipanti sul mercato e comportando offerte di prezzo più elevate.
Gli insider hanno affermato che l’aumento del rischio legato alla guerra e i crescenti costi del carburante per i mezzi navali che operano all’interno e nei pressi dello Stretto di Hormuz stanno riducendo il numero di operatori disposti a movimentare spedizioni destinate all’esportazione senza sovrapprezzi significativi.
Ad esempio, i noli per il rottame spedito dai porti della costa orientale degli Stati Uniti verso la Turchia sono attualmente discussi a 50 $/t, in aumento rispetto a una media storica compresa tra 35-40 $/t, secondo quanto riferito dalle fonti. Al momento della pubblicazione, le segnalazioni di noli fino a 60 $/t rimanevano non confermate. Secondo quanto appreso da SteelOrbis, le offerte di rottame dai fornitori della costa orientale alla Turchia a 390 $/t CFR hanno finora generato scarso interesse.
«L’idea attuale è che il mercato [domestico] del rottame di aprile sarà in calo, ma non ci sono ancora entrato del tutto», ha dichiarato un broker di rottame con sede nel Midwest degli Stati Uniti. «I prezzi export del rottame della costa orientale vengono segnalati in rialzo e questo potrebbe davvero cambiare notevolmente le prospettive di aprile», ha aggiunto.
La scorsa settimana, gli insider hanno riferito a SteelOrbis che l’impennata dei noli sulle esportazioni di rottame potrebbe causare l’accumulo di scorte domestico invenduto nei centri di raccolta e nei porti della costa orientale degli Stati Uniti, oppure causarne il dirottamento verso ovest, dove i mercati rimangono più attivi, spingendo ulteriormente al ribasso i prezzi del rottame statunitense per aprile.
Il rottame domestico di aprile nel Midwest degli Stati Uniti è stato discusso l’ultima volta come invariato per i gradi pregiati e potenzialmente più basso di 10-20 $/gt per i gradi tagliati. Non è ancora emersa alcuna stima solida sui prezzi della costa orientale degli Stati Uniti per il rottame di aprile, sebbene marzo – recentemente riportato come stabile rispetto a febbraio – rappresenti il primo mese di prezzi invariati per il rottame statunitense da quando i prezzi hanno iniziato a salire a dicembre.
Mentre l’aumento dei prezzi import del tondo non è ancora stato osservato, poiché i produttori statunitensi di prodotti lunghi continuano a incrementare la produzione di diverse grandi nuove acciaierie, gli importatori hanno affermato che i prezzi della vergella d’importazione continuano a salire gradualmente dopo il rialzo di 1,50 $/cwt (30 $/nt) della scorsa settimana. La produzione di diverse importanti acciaierie, tra cui Liberty Steel e Anton Steel, rimane ridotta o ferma, lasciando più spazio alle importazioni per colmare un divario crescente, hanno affermato.
Sulla costa del Golfo degli Stati Uniti, le offerte import di tondo su base camion carico sono rimaste invariate a 44,50-45,50 $/cwt (890-910 $/nt, 981-1.003 $/t) per la terza settimana consecutiva, dopo un precedente aumento di 0,50 $/cwt. Anche sulla costa orientale degli Stati Uniti, le offerte rimangono stabili su base settimanale a 45,00-46,00 $/cwt (900-920 $/nt, 992-1.014 $/t).
Con un minor numero di fornitori segnalati sul mercato, il prezzo import per la vergella da rete su base DDP camion carico Houston, Texas, è riportato in aumento di 0,50 $/cwt a 46,50-47,50 $/cwt (930-950 $/nt, 1.025-1.047 $/t), rispetto ai 46,00-47,00 $/cwt (920-940 $/nt) di una settimana prima.
Sebbene il costo del carburante rimanga solo una componente delle tariffe di spedizione totali, il prezzo del petrolio greggio Brent di riferimento è aumentato di circa il 40% dall’inizio del conflitto il 28 febbraio. Inoltre, secondo l’osservatorio dell’industria navale Ship and Bunker, il prezzo medio del carburante a bassissimo contenuto di zolfo (VLSFO), utilizzato da molte navi nei 20 porti di rifornimento più grandi del mondo, è quasi raddoppiato a 1.017 $/t, rispetto ai 544 $/t del giorno precedente l’inizio del conflitto in Iran.