Per la terza settimana consecutiva, i prezzi statunitensi dei prodotti lunghi d'importazione hanno registrato una flessione di 0,50 $/cwt (10 $/nt), a causa della persistente debolezza della domanda negli Stati Uniti, del calo delle quotazioni del petrolio e delle segnalazioni di una riduzione della domanda di importazione, nonostante il conflitto tra Stati Uniti e Iran continui a estendersi in Medio Oriente, hanno riferito fonti di mercato a SteelOrbis.
Secondo quanto riportato dai media, il conflitto tra Stati Uniti e Iran si è intensificato con la ripresa dei bombardamenti da entrambe le parti, nuove operazioni congiunte tra Stati Uniti e Arabia Saudita in Iraq e un ampliamento delle ripercussioni regionali che coinvolgono anche Giordania, Kuwait ed Egitto.
Nonostante l'intensificarsi del conflitto, i prezzi mondiali del petrolio risultano inferiori rispetto alla settimana precedente, grazie ai significativi sforzi compiuti dai Paesi del Golfo (GCC) per aggirare le tradizionali rotte di approvvigionamento attraverso lo Stretto di Hormuz. Il 30 luglio il Brent veniva scambiato a poco meno di 90 $/barile, in calo di circa 10 $/barile rispetto alla settimana precedente, mentre il West Texas Intermediate (WTI) si attestava sotto gli 84 $/barile, contro i circa 91 $/barile di una settimana prima.
Gli operatori speravano che il ribasso del petrolio potesse attenuare i forti aumenti dei costi di spedizione registrati a livello globale. Tuttavia, secondo le fonti, i noli sono rimasti sostanzialmente invariati rispetto alla settimana precedente a causa delle persistenti incertezze sul mercato petrolifero.
Dall'inizio del conflitto con l'Iran, alla fine di febbraio, i costi di spedizione tra Stati Uniti e Medio Oriente sono quasi raddoppiati, principalmente a causa dell'aumento del 55% del costo del bunker marino e del forte incremento dei premi assicurativi contro il rischio guerra. Secondo gli esperti del settore, i principali vettori marittimi hanno applicato supplementi carburante compresi tra 65 e 165 dollari per container dopo l'ultima escalation delle ostilità in Medio Oriente. Ancora più rilevanti risultano i cosiddetti War Risk Surcharges, compresi tra 1.500 e 3.500 dollari per container, applicati da compagnie come Hapag-Lloyd, che hanno incrementato sensibilmente il costo del trasporto delle merci, acciaio compreso.
Le fonti hanno sottolineato che i noli oceanici continuano quindi a mantenersi su livelli elevati nonostante il calo del prezzo del petrolio. Sulla costa orientale degli Stati Uniti, il costo del trasporto marittimo alla rinfusa dalla Turchia è salito la scorsa settimana a 50 $/t, rispetto ai 44-46 $/t della settimana precedente. Questa settimana SteelOrbis non ha rilevato alcuna segnalazione di una riduzione delle tariffe.
Sulla costa del Golfo degli Stati Uniti, il prezzo import del tondo su base camion carico è diminuito di 0,50 $/cwt (10 $/nt), attestandosi a 44,00-45,00 $/cwt FOB acciaieria (880-900 $/nt, 970-992 $/t), rispetto ai 44,50-45,50 $/cwt FOB acciaieria (890-910 $/nt, 981-1.003 $/t) della settimana precedente. Anche il materiale destinato alla costa orientale ha registrato una flessione di 0,50 $/cwt, con prezzi pari a 45,00-46,00 $/cwt FOB acciaieria (900-920 $/nt, 992-1.014 $/t), contro i 45,50-46,50 $/cwt FOB acciaieria (910-930 $/nt, 1.003-1.025 $/t) della settimana precedente.
Con l'inasprirsi delle tensioni in Medio Oriente, resta incerto se fornitori «jolly» provenienti da Indonesia e da altri Paesi asiatici, come Corea del Sud e Vietnam, continueranno a rappresentare fonti alternative di vergella e filo metallico a basso costo nel corso del terzo trimestre, mentre il conflitto con l'Iran continua a ostacolare le catene di approvvigionamento globali. Il recente aumento di 30 $/nt (1,50 $/cwt) annunciato il 14 luglio da Nucor per il tondo prodotto negli stabilimenti di Seattle (Washington), Plymouth (Utah) e Kingman (Arizona) sembra inoltre indicare che le opportunità di arbitraggio sulle importazioni verso la costa occidentale degli Stati Uniti potrebbero ridursi.
Dal lato dell'offerta, a differenza di altri prodotti siderurgici finiti come i piani, le importazioni di tondo negli Stati Uniti risultano quest'anno significativamente superiori rispetto al 2025. Come riportato in precedenza da SteelOrbis, i dati preliminari del Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti mostrano che a maggio le importazioni di tondo hanno raggiunto 125.530 tonnellate, con un incremento del 21,3% rispetto ad aprile e del 70,1% su base annua. In termini di valore, le importazioni sono ammontate a 68,61 milioni di dollari, rispetto ai 54,40 milioni di aprile e ai 39,31 milioni di maggio 2025.
Nel mercato import della vergella, i prezzi della rete elettrosaldata in vergella su base DDP consegnata su camion nella costa del Golfo sono diminuiti per la seconda settimana consecutiva di 0,50 $/cwt, attestandosi a 46,50-48,50 $/cwt FOB acciaieria (930-970 $/nt, 1.025-1.069 $/t), rispetto ai 47,00-49,00 $/cwt FOB acciaieria (940-980 $/nt, 1.036-1.080 $/t) della settimana precedente.
