Sebbene nel corso dell’ultima settimana il mercato turco del rottame non abbia fornito alcuna indicazione concreta di prezzo attraverso transazioni concluse, le aspettative di un aumento dei prezzi restano invariate. L’impatto indiretto della guerra in Iran continua infatti a creare problemi in tutti i segmenti e in tutte le aree del mercato del rottame, non solo per i venditori ma anche per il trasporto marittimo e per le attività di raccolta da parte dei fornitori, lungo quasi tutta la filiera.
Secondo i dati ufficiali, a gennaio le importazioni turche di rottame sono ammontate a 1,7 milioni di tonnellate, con Stati Uniti, Paesi Bassi e Regno Unito tra i principali fornitori. Nei primi due mesi del 2026, i prezzi del rottame HMS I/II 80:20 deep sea si sono mantenuti mediamente nell’intervallo 364-372 $/t CFR, proseguendo il trend rialzista iniziato a settembre 2025, quando i prezzi si attestavano a 331 $/t CFR. All’epoca, l’aumento era stato spiegato soprattutto con la scarsa disponibilità di rottame, le condizioni invernali e il fabbisogno turco di materiale.
Dall’inizio della guerra in Iran, il 28 febbraio, i prezzi del rottame deep sea non hanno mostrato reazioni significative agli sviluppi del conflitto in termini di transazioni effettive. Anzi, nella prima settimana di guerra si è osservato perfino un leggero indebolimento dei prezzi import del rottame in Turchia. Tuttavia, nelle 2-3 settimane intercorse tra l’inizio del conflitto il 28 febbraio e la metà di marzo, i prezzi globali del petrolio sono aumentati di oltre il 50%. Le quotazioni del Brent, che intorno al 23 febbraio si collocavano sui 70 $, hanno raggiunto la fascia 110-120 $ a metà marzo a causa dello scoppio del conflitto e dei rischi legati allo Stretto di Hormuz. Alla data odierna, il Brent si scambia tra 111 e 113 $. I prezzi del greggio statunitense, che prima della guerra si attestavano tra 60 e 65 $, sono saliti a 95-98 $ a marzo, registrando un aumento di circa il 40-45%. Poiché il trasporto marittimo è direttamente collegato ai prezzi del petrolio, il vero impatto sui prezzi si è avvertito sul fronte dei noli. L’aumento dei costi di trasporto sta generando costi aggiuntivi non solo per le nuove potenziali vendite, ma anche per i contratti già siglati in precedenza. SteelOrbis aveva già riportato che alcuni fornitori hanno richiesto proroghe a causa della mancanza di navi con noli sostenibili oppure stanno tentando di rinegoziare con i compratori la condivisione di tali costi aggiuntivi.
A ciò si aggiunge il rallentamento delle attività di raccolta del rottame nelle regioni fornitrici. Sul fronte UE, i sub-raccoglitori segnalano che il flusso di rottame verso i propri depositi è in calo, poiché sono aumentati anche i costi sostenuti dai raccoglitori itineranti. «Anche quando dispongono di materiale, non vogliono venderlo per via delle aspettative di prezzi più alti nei prossimi giorni», ha dichiarato un sub-raccoglitore con sede in Germania. Un altro operatore ha riferito che il flusso verso i depositi è diminuito del 35-40% tra incertezze e costi più elevati, aggiungendo che «i prezzi dei depositi per l’export non sono interessanti rispetto alle quotazioni di approvvigionamento del mercato locale». SteelOrbis è stata inoltre informata che il rallentamento dell’attività manifatturiera in Europa accentuerà ulteriormente il calo della disponibilità di rottame non tanto durante la guerra, quanto piuttosto nel periodo successivo. Il cambio euro-dollaro, sceso a 1,148, potrebbe offrire un moderato sostegno ai fornitori europei. Tuttavia tale effetto resta limitato, poiché gli stessi operatori segnalano che i prezzi di raccolta praticati presso i depositi, pari a circa 265-270 €/t DAP, continuano a non attirare volumi significativi di rottame.
Nella settimana in corso, le acciaierie turche hanno riferito che è quasi impossibile ricevere offerte sicure da parte dei venditori, poiché i noli cambiano continuamente. «Di solito un’offerta CFR Turchia resta valida per due giorni, mentre ora il nolo può essere fissato solo per poche ore. Questo ci lascia una finestra temporale molto ridotta per decidere», ha commentato questa settimana una fonte di una grande acciaieria. Un altro operatore ha dichiarato: «Siamo d’accordo sul fatto che i prezzi del rottame deep sea abbiano un margine significativo di aumento, ma i nostri prezzi e le nostre vendite di acciaio finito non supportano in alcun modo l’incremento atteso». Secondo quanto appreso da SteelOrbis, un’offerta d’acquisto avanzata da un’acciaieria turca a due diversi fornitori statunitensi a 385 $/t CFR è stata respinta; le offerte dei venditori si collocano ora a 390 $/t CFR e oltre. Un fornitore europeo ha affermato che l’obiettivo per il prossimo round è superiore alla fascia dei 380 $/t CFR, più vicino a livelli di 385 $/t CFR. «Perfino il rottame romeno HMS I/II 90:10 viene venduto a 370 $/t CFR Turchia. Non c’è alcuna possibilità che i fornitori europei possano accettare questi livelli, considerando che i fornitori romeni puntano ormai a 375 $/t CFR», ha aggiunto un fornitore dalla Romania. Poiché le acciaierie turche hanno deciso di attendere la fine della festività del Ramadan – lunedì 23 marzo – per rivalutare la situazione, il mercato si attende ampiamente un rialzo dei prezzi del rottame HMS I/II 80:20 deep sea, salvo cambiamenti significativi nella guerra o nelle vendite di acciaio finito.
Secondo le fonti, la billetta continua a non rappresentare un’opzione per le acciaierie turche, a causa dei tempi di consegna più lunghi e dei livelli di prezzo aumentati. Le offerte di billetta d’importazione per la Turchia si attestano a 520 $/t CFR per materiale di origine cinese e a 475-480 $/t CFR per materiale russo, prevalentemente con spedizione a maggio. I prezzi locali del tondo da parte delle acciaierie turche si collocano nella fascia 560-585 $/t franco produttore, mentre secondo le fonti vengono applicati in modo discreto sconti sul limite superiore del range. Anche il sentiment sul mercato locale del tondo sta cambiando leggermente. Pur continuando ad affermare di non avere intenzione di aumentare le scorte di tondo nel breve termine, questa settimana la maggior parte dei trader si è detta convinta che i prezzi domestici del tondo siano destinati a mantenersi sugli attuali livelli e non ha fornito alcun segnale di indebolimento nel breve periodo. Di conseguenza, al di là delle vendite a copertura, alcuni trader hanno deciso di aumentare leggermente le proprie scorte approfittando dei prezzi scontati.
Nelle attuali condizioni di mercato e nonostante in Turchia non siano ancora state concluse nuove transazioni confermate, SteelOrbis ha rivisto al rialzo i propri prezzi del rottame deep sea. Oggi, i prezzi di SteelOrbis risultano aumentati di 10 $/t: da Regno Unito/UE a 375-380 $/t CFR, dal Baltico a 382,5 $/t CFR e dagli Stati Uniti a 384 $/t CFR.