Secondo quanto appreso da SteelOrbis da ambienti commerciali e industriali mercoledì 8 aprile, nell’ultima settimana i prezzi import del rottame in India sono rimasti invariati. Nel complesso, l’attività commerciale è stata nulla, a causa delle continue difficoltà logistiche e della debolezza della valuta locale, con la conclusione di pochi accordi per piccoli volumi.
Le fonti hanno riferito che le offerte di rottame frantumato proveniente da Regno Unito ed Europa in container si attestano a 400-412 $/t CFR porto di Nhava Sheva a ovest. Il range inferiore di 390-395 $/t CFR della settimana scorsa è stato superato, poiché i fornitori hanno avuto opportunità di vendere di più verso mercati alternativi nell’Asia meridionale, come il Pakistan.
Le offerte di HMS I/II di origine europea sono cresciute di 5-10 $/t su base settimanale, collocandosi a 380-385 $/t CFR.
Si vocifera che sia stata conclusa una transazione per un piccolo lotto di 500 tonnellate di origine africana e un’altra per HMS I/II (90:10) di origine australiana, entrambe al prezzo di 390 $/t CFR porto di Chennai, nella zona occidentale.
È stato sottolineato che l’import di tali volumi si attribuisce ad acciaierie secondarie che hanno dovuto affrontare interruzioni nell’approvvigionamento locale di rottame, poiché i depositi delle regioni settentrionali avevano ridotto le loro attività di taglio a causa della carenza di gas naturale e di GPL.
«Le difficoltà logistiche e i noli elevati continuano a frenare le importazioni. Anche il deprezzamento della rupia indiana, che ha toccato nuovi minimi storici rispetto al dollaro statunitense, ha fatto salire il prezzo finale a livelli insostenibili», ha affermato un distributore con sede a Mumbai.
«Anche la domanda complessiva di materie prime è rimasta debole, poiché le acciaierie secondarie devono affrontare incertezze sul mantenimento dei livelli di produzione a causa delle interruzioni della fornitura di energia e, di conseguenza, tendono a evitare il rifornimento di materie prime», ha aggiunto.
