Durante la scorsa settimana, i principali produttori indiani integrati hanno diminuito i prezzi per l'export di coils laminati a caldo (HRC) a fronte delle offerte altamente competitive che si registrano sul mercato asiatico. Nonostante i ribassi, la situazione non è migliorata sotto il profilo delle vendite, poiché i fornitori cinesi e sudcoreani continuano ad offrire il prodotto a prezzi inferiori, mentre i fornitori indiani hanno difficoltà a rispettare i tempi di consegna.
Le acciaierie indiane hanno abbassato le loro offerte di 20 $/t a 465-475 $/t FOB. Un venditore indiano ha dichiarato che il prezzo praticabile in Vietnam ammonta a 490 $/t CFR (465-470 $/t FOB). La scorsa settimana le offerte superavano i 500 $/t CFR Vietnam.
Alcuni produttori indiani sarebbero disposti a offrire il prodotto a 470-480 $/t CFR Vietnam (450-455 $/t FOB), un livello di prezzo che, tuttavia, la maggior parte delle grosse società reputa troppo basso. Ciononostante, prendendo in considerazione l'elevata concorrenza in Asia, è previsto un abbassamento dei prezzi da parte delle acciaierie indiane, allo scopo di accelerare le vendite all'export. L'aumento delle esportazioni di HRC cinesi a prezzi competitivi ha portato a una diminuzione delle spedizioni di HRC indiani.
Una fonte ha segnalato una vendita di HRC da parte di un’acciaieria dell'India orientale verso il Sud-est asiatico a 490 $/t FOB con consegna a fine aprile. tuttavia, il volume è apparso limitato e nessun grande cliente è stato disposto ad accettare questo prezzo.
La maggior parte degli acquirenti ha cercato vantaggi in termini di prezzo a seguito dell’indebolimento nelle ultime due settimane della valuta indiana, passata da 72 rupie a circa 71 rupie rispetto al dollaro.
Negli Emirati Arabi Uniti le offerte riguardanti HRC provenienti dall'India sono rimaste al di sopra dei 500 $/t CFR (475 $/t FOB).
Secondo un manager della Central Marketing Organization di SAIL, in questo periodo le vendite interne risultano più remunerative per le acciaierie indiane. Nell’export le aziende si trovano ad affrontare sfide non indifferenti per quanto riguarda la spedizione di merci verso i mercati del Sud-est asiatico. Ad esempio, i tempi di consegna si estendono fino a quasi otto settimane, risultando inaccettabili per alcuni acquirenti.