I prezzi export di prodotti lunghi negli Stati Uniti hanno registrato un lieve rialzo questa settimana, interrompendo un periodo di circa quindici giorni di relativa stabilità. Il movimento è maturato grazie al rincaro dei carburanti, causato dalle tensioni persistenti in Medio Oriente, e ai recenti aumenti listini dei fornitori asiatici, in particolare del Vietnam, secondo quanto riferito da fonti di mercato a SteelOrbis.
Stando agli ultimi aggiornamenti, lo Stretto di Hormuz rimane chiuso alle operazioni delle petroliere dal 13 aprile, con una conseguente perdita del 20-25% dell’accesso globale alle forniture di greggio. L’impennata dei prezzi del petrolio e l’aumento dei tassi assicurativi, dovuti agli attacchi iraniani alla navigazione nel Golfo Persico, hanno spinto i vettori ad aumentare i noli spot fino al 40% rispetto a fine febbraio. Molte compagnie hanno optato per rotte più sicure ma costose, incrementando i costi del carburante e i tempi di transito.
Il presidente Donald Trump dovrebbe discutere del conflitto con l’Iran durante l’incontro con il presidente cinese Xi Jinping, nel corso della sua visita a Pechino del 14-15 maggio. L’obiettivo è convincere la Cina a esercitare pressioni sull’Iran per giungere a un accordo di cessate il fuoco.
«I noli marittimi continuano a salire», ha osservato un importatore di prodotti lunghi del Midwest, commentando l’aumento settimanale di 0,50-1,00 $/cwt. «L’incertezza legata al conflitto iraniano rende difficile mantenere prezzi costanti. Di fatto, anche se la guerra finisse oggi, molti ritengono che i prezzi dell’energia rimarranno elevati fino alla fine dell’anno».
Sulla costa del Golfo, il tondo da importazione su base camion carico è salito di 0,50 $/cwt, attestandosi su una media di 46,00-47,00 $/cwt (920-940 $/nt, 1.014-1.036 $/t), contro i 45,50-46,50 $/cwt (910-930 $/nt, 1.003-1.025 $/t) della settimana precedente. Anche sulla costa orientale il tondo ha segnato un rialzo equivalente, chiudendo a 46,50-47,50 $/cwt (930-950 $/nt, 1.025-1.047 $/t), contro i 46,00-47,00 $/cwt (920-940 $/nt, 1.014-1.036 $/t) della settimana scorsa.
Fonti riferiscono che i noli dai principali porti dell’Estremo Oriente verso le coste USA sono aumentati rispettivamente del 22% (costa occidentale) e del 19% (costa orientale) da fine aprile. I tassi dal Vietnam verso la costa occidentale sono balzati del 30% nello stesso periodo.
Al contempo, i fornitori di lunghi vietnamiti hanno alzato i prezzi export del tondo in risposta a una solida domanda interna.
Nel mercato import della vergella, i fornitori potrebbero cercare presto nuovi rialzi poiché l’offerta rimane scarsa a causa delle interruzioni logistiche. La vergella da rete su base DDP camion carico, Golfo degli Stati Uniti, è rimasta stabile questa settimana a 47,00-49,00 $/cwt (940-980 $/nt, 1.036-1.080 $/t).
Si segnalano rincari anche per le consegne CFR di vergella (esclusi i dazi del 50%), causati dal rialzo dei noli e dei costi energetici. Le offerte spot di vergella spot su base Free-Out nel Golfo degli Stati Uniti sono state trattate a 690-700 $/t, in aumento dai 670-680 $/t di una settimana fa, mentre il tondo è rimasto stabile a 640-650 $/t.
I dati dell’American Iron and Steel Institute (AISI) sulle licenze di importazione di aprile indicano un totale di 1.945.000 tonnellate nette, in crescita dell’8,1% rispetto alle 1.799.000 di marzo e del 10% dal totale di 1.769.000 nt importate nello stesso mese. Le licenze per gli acciai finiti sono state 1.417.000 nt, in aumento dell’8,5% rispetto alle 1.306.000 del mese precedente. Nei primi quattro mesi del 2026, comprese le licenze di aprile e i volumi finali di marzo, le importazioni totali e di finiti si attestano rispettivamente a 7.044.000 nt e 5.157.000 nt, in calo del 28,8% e del 30% rispetto allo stesso periodo del 2025.
Secondo l’AISI, la quota di mercato degli acciai finiti importati è stimata al 17% per aprile e al 15% per il periodo gennaio-aprile 2026. Su base mensile, a marzo la quota di mercato è cresciuta del 6,6%.
