Secondo quanto riferito da fonti di mercato a SteelOrbis, i prezzi import dei prodotti lunghi negli Stati Uniti sono rimasti stabili rispetto ai livelli della settimana scorsa. Gli acquirenti globali di acciaio mantengono un atteggiamento cauto e rimangono per lo più in disparte, in attesa dei risultati degli ultimi colloqui diplomatici volti a garantire un cessate il fuoco permanente tra Stati Uniti e Iran.
Il 13 aprile, dopo sei settimane di conflitto, è entrato in vigore un cessate il fuoco temporaneo che ha successivamente incluso il blocco dello Stretto di Hormuz guidato dagli Stati Uniti, area in cui transita il 20-25% delle forniture globali di petrolio. L’impennata dei prezzi del greggio, unita a sporadici attacchi iraniani contro le navi cargo nello Stretto, ha spinto molti spedizionieri globali ad aumentare i noli fino al 40%. Oltre all’aumento dei costi di trasporto e di assicurazione, da allora i fornitori di acciaio hanno introdotto dei supplementi per il carburante per compensare i rincari energetici, contribuendo ulteriormente all’aumento dei prezzi globali dell’acciaio.
Al momento, il presidente degli Stati Uniti Trump ha congelato i piani per la ripresa delle operazioni militari, dichiarando di voler concedere ai colloqui di pace «ancora qualche giorno». Il 22 maggio i prezzi globali del petrolio sono rimasti elevati, con il greggio Brent scambiato tra i 104 e i 106 dollari al barile, a seguito del monito lanciato a metà settimana da Trump, secondo cui un attacco militare contro l’Iran potrebbe scattare «da un momento all’altro» se non si raggiungerà presto un accordo.
Sul fronte dell’offerta, gli importatori globali di acciaio hanno riferito questa settimana a SteelOrbis che uno degli effetti delle continue ostilità con l’Iran è il calo delle spedizioni di acciaio prenotate negli ultimi mesi. Ciò significa che l’offerta interna potrebbe continuare a contrarsi, anche se le importazioni restano in forte calo a causa dei dazi statunitensi del 50% attualmente in vigore.
«Dall’inizio della guerra alla fine di febbraio, i nuovi ordini di acciaio sono crollati drasticamente, quindi l’offerta potrebbe ridursi notevolmente verso la fine del terzo trimestre e l’inizio del quarto», ha affermato un operatore del settore dei prodotti lunghi con sede nel Midwest degli Stati Uniti. «I tempi di consegna per i nuovi ordini di acciaio dalla Corea del Sud agli Stati Uniti sono ora in media di circa 4 mesi».
Sulla Costa del Golfo degli Stati Uniti, i prezzi import del tondo su base camion carico sono rimasti stabili dopo i precedenti incrementi settimanali di 0,50 $/cwt spinti dal caro petrolio, assestandosi a 46,00-47,00 $/cwt (920-940 $/nt, 1.014-1.036 $/mt), in aumento rispetto ai 45,50-46,50 $/cwt (910-930 $/nt, 1.003-1.025 $/mt) di due settimane fa. Anche sulla Costa Est degli Stati Uniti, i prezzi su base camion carico sono rimasti stabili a 46,50-47,50 $/cwt (930-950 $/nt, 1.025-1.047 $/mt), in rialzo rispetto ai 46,00-47,00 $/cwt (920-940 $/nt, 1.014-1.036 $/mt) di due settimane fa a causa dell’aumento dei prezzi del petrolio.
Sul mercato interno, si prevede che i prezzi dei lunghi statunitensi rimarranno stabili o in aumento, sostenuti dalla solida domanda locale per le infrastrutture e dalle previsioni di un continuo rafforzamento dei prezzi del rottame, uniti a un’offerta più limitata a causa della riduzione delle importazioni. Questa settimana, le acciaierie statunitensi hanno registrato livelli di produzione superiori all’82% della capacità, i valori più alti segnalati dalla metà del 2021.
«Negli Stati Uniti penso che ci sia ancora margine di crescita», ha commentato l’operatore del Midwest rispondendo alle domande sul futuro dei prezzi dei prodotti lunghi sul mercato interno. «Potremmo continuare a vedere ulteriori aumenti di prezzo da parte delle acciaierie sia per il tondo che per la vergella nei prossimi 3-4 mesi». Ha poi aggiunto: «Dopodiché, il timore è che i prezzi possano crollare, proprio come è successo dopo il breve picco dettato dal panico sui mercati mondiali dell’acciaio a seguito dell’escalation della guerra in Ucraina nel 2022».
Per quanto riguarda le importazioni di acciaio, i dati più recenti sulle licenze d’importazione dell’American Iron and Steel Institute (AISI) indicano che le licenze totali per il mese di aprile sono ammontate a 1.945.000 tonnellate nette (nt). Si tratta di un aumento dell’8,1% rispetto alle 1.799.000 tonnellate registrate a marzo e di un incremento del 10% rispetto ai dati definitivi delle importazioni di marzo, pari a 1.769.000 nt. I volumi delle licenze d’importazione per i prodotti finiti ad aprile sono stati pari a 1.417.000 nt, in crescita dell’8,5% rispetto al dato definitivo di marzo di 1.306.000 nt. Nei primi quattro mesi del 2026 (inclusi i permessi SIMA di aprile e i dati definitivi di marzo), le importazioni totali e di prodotti finiti sono state rispettivamente di 7.044.000 nt e 5.157.000 nt, in calo del 28,8% e del 30% rispetto allo stesso periodo del 2025.
L’AISI ha stimato che la quota di mercato degli acciai finiti d’importazione ad aprile è stata del 17%, attestandosi al 15% dall’inizio dell’anno. A marzo, la quota di mercato è aumentata del 6,6% rispetto a febbraio, ha concluso l’AISI.
