Secondo quanto riferito da insider a SteelOrbis, questa settimana i prezzi import dei prodotti lunghi sono rimasti stabili o in leggero aumento. Tale andamento è riconducibile all’incremento dei noli dovuto al conflitto tra Stati Uniti e Iran, mentre l’attività di importazione continua a mostrare una crescita lenta.
In base ai dati preliminari sui permessi di importazione dell’acciaio riportati dall’American Iron and Steel Institute (AISI), i permessi totali per il mese di marzo sono aumentati del 6,6% rispetto a febbraio. Nonostante la crescente probabilità di un aumento delle importazioni nel corso del secondo trimestre, le importazioni effettive per il periodo gennaio-febbraio 2026 rimangono inferiori di quasi il 38% rispetto a un anno fa. Il netto calo delle importazioni statunitensi, causato dai dazi in vigore, ha spinto le acciaierie nazionali ad aumentare la capacità produttiva a circa il 77,5%, con un incremento di quasi il 6% rispetto all’anno precedente.
«Sembra che si stiano sviluppando maggiori opportunità per l’ingresso di prodotti d’importazione negli Stati Uniti», ha osservato un insider del settore siderurgico con sede nell’Upper-Midwest. «I lunghi tempi di consegna delle acciaierie americane, impegnate ad aumentare la capacità in risposta ai dazi, sembrano rendere le importazioni un’opzione più praticabile».
Nonostante i costi di trasporto siano superiori del 20-30%, si prevede che diversi nuovi carichi di prodotti lunghi provenienti dalla Corea inizieranno a scaricare materiale nei porti della Costa del Golfo degli Stati Uniti, in particolare a Corpus Christi (TX), Houston (TX) e New Orleans (LA). Le offerte import di tondo su base camion carico dovrebbero attestarsi a 44,00-45,00 $/cwt (880-900 $/nt, 970-992 $/t) FOB acciaieria.
Un importatore del Midwest ha dichiarato: «Ci sono diverse spedizioni dirette negli USA attualmente in viaggio. Una volta arrivate, non prevediamo un impatto significativo sui prezzi, sia a causa dei dazi, sia perché i prezzi nazionali e import sono attualmente molto vicini (circa 10 $/t). Le recenti lacune nell’approvvigionamento di tondo sulla Costa del Golfo sono state colmate».
Nella Costa del Golfo degli Stati Uniti, i prezzi sono saliti di 0,50 $/cwt, attestandosi a 45,00-46,00 $/cwt (900-920 $/nt, 992-1.014 $/t), in aumento dai 44,50-45,50 $/cwt (890-910 $/nt, 981-1.003 $/t) della settimana scorsa. Nella costa orientale, i prezzi import del tondo su base camion carico hanno mostrato lo stesso incremento, raggiungendo 45,50-46,50 $/cwt (910-930 $/nt, 1.003-1.025 $/t) dai precedenti 45,00-46 $/cwt (900-920 $/nt, 992-1.014 $/t).
I trader di tondo nazionale hanno riferito a SteelOrbis che l’aumento della produzione di due importanti acciaierie statunitensi, Nucor (Lexington, KY) e Hybar Steel (Arkansas), sta impedendo ai prezzi interni di salire al punto da rendere il materiale d’importazione competitivo. Questa settimana, i prezzi locali del tondo sono scesi per la quarta settimana consecutiva di 0,50 $/cwt, arrivando a 46,00-47,00 $/cwt (920-940 $/nt, 1.014-1.036 $/t), nel tentativo delle acciaierie USA di ridurre l’attrattività del prodotto estero.
Nel mercato della vergella, i prezzi import per la vergella da rete su base DDP camion carico, Costa del Golfo degli Stati Uniti sono saliti di 0,50 $/cwt, portandosi a 47,00-48,00 $/cwt (940-960 $/nt, 1.036-1.058 $/t) dai 46,50-47,50 $/cwt (930-950 $/nt, 1.025-1.047 $/t) della settimana precedente.
Al 16 aprile, i futures sul greggio West Texas Intermediate (WTI) per consegna a maggio sul NYMEX sono stati scambiati a 92-95 dollari al barile, in calo rispetto ai 102 $ della settimana precedente. Prima dell’inizio del conflitto (27 febbraio 2026), i prezzi del petrolio WTI erano inferiori di oltre il 40%, attestandosi a 67 dollari al barile.
