Nelle ultime due settimane, il mercato turco del rottame d'importazione è stato silenzioso. I produttori turchi hanno concluso almeno 25 carichi nel mese di dicembre, come riportato in precedenza da SteelOrbis, pertanto, le acciaierie non hanno fretta di effettuare ulteriori prenotazioni. D'altra parte, il numero di offerte di rottame deep sea è in aumento sul mercato. La situazione è chiaramente a favore dei produttori turchi.
SteelOrbis ha appreso che ci sono almeno dodici offerte per rottame deep sea sul mercato, mentre le acciaierie turche stanno monitorando la situazione della domanda di acciaio finito. I prezzi del rottame di dicembre negli Stati Uniti si sono assestati solo una settimana fa, ma fonti del mercato del rottame in tutti gli Stati Uniti affermano di aver già iniziato a sentire voci di un rialzo dei prezzi durante il ciclo di acquisto del prossimo mese. A questo punto ci si chiede se il mercato sarà in rialzo di 10-20 $/t o se si assesterà su 20-30 $/t. Per quanto riguarda l'UE, gli operatori di mercato si aspettano un forte inizio del nuovo anno. Tuttavia, a causa della mancanza di interesse da parte della Turchia, i prezzi del rottame deep sea sono sotto pressione e si prevede un calo di almeno 10 $/t con le prossime contrattazioni. Nel frattempo, le quotazioni del rottame short sea potrebbero risentire più rapidamente della mancanza di domanda all'inizio del prossimo mese e registrare un calo più marcato. Il calo dei prezzi short sea potrebbe anche aiutare i produttori a guadagnare un po' di tempo rispetto alla resistenza dei fornitori di rottame deep sea.
La domanda di tondo in Turchia non è cambiata nelle ultime settimane ed è ancora bassa, con alcune acciaierie turche che hanno iniziato a ridurre i prezzi locali ancora una volta questa settimana. Non solo le offerte scontate provenienti dalle acciaierie turche, ma anche il mercato spot del tondo si sta muovendo al ribasso. La Banca Centrale turca ha deciso di aumentare il tasso di interesse dal 40% al 42,5% ieri, 21 dicembre. Di conseguenza, alcune acciaierie stanno adottando una politica di prezzi aggressiva per generare liquidità e praticare sconti consistenti, visto che l'anno sta per finire. La tendenza all'aumento dei tassi sui depositi sta inoltre riducendo il flusso di cassa nei mercati dell'acciaio, con un impatto negativo sulle negoziazioni. Secondo gli operatori del mercato, anche se l'attuale forte sentiment del mercato dei piani sta influenzando i prezzi, molti piccoli e medi trader offrono sconti ai clienti più seri. Inoltre, le continue difficoltà finanziarie nazionali e gli aumenti previsti per le spese hanno creato incertezza e preoccupazione tra gli operatori del mercato spot dell'acciaio piatto per le previsioni del prossimo mese. Un altro fatto importante è stato annunciato dall'Associazione turca degli esportatori di acciaio (ÇİB) il 20 dicembre. Adnan Aslan, presidente della ÇİB, ha dichiarato che la Turchia è diventata un importatore netto di prodotti siderurgici finiti, in particolare di vergella, per la prima volta dal 2015.
Anche l'interruzione della navigazione attraverso il Canale di Suez sta attirando l'attenzione e gli operatori di mercato stanno monitorando la situazione. Sebbene lo Yemen sia considerato una destinazione di esportazione per la Turchia, un eventuale intervento potrebbe causare problemi alle esportazioni turche. Inoltre, circa 19.000 navi navigano ogni anno nel Canale di Suez, una delle rotte principali del mondo. Secondo il Guardian, «Più di 100 navi portacontainer sono state dirottate verso l'Africa meridionale per evitare il canale di Suez, a dimostrazione dell'interruzione del commercio globale causata dai ribelli Houthi che attaccano le navi sulla costa occidentale dello Yemen. La deviazione aggiunge circa 6.000 miglia nautiche a un viaggio tipico dall'Asia all'Europa, aggiungendo potenzialmente tre o quattro settimane ai tempi di consegna dei prodotti». Il blocco del 2021 del Canale di Suez è durato una settimana e il danno complessivo sul commercio globale è stato stimato all'epoca intorno ai 6-10 miliardi di dollari.