Il prezzo del rottame importato in India ha registrato una leggera flessione rispetto alla scorsa settimana, ma la positiva attività commerciale registrata di recente è stata smorzata dalle nuove pressioni emerse nel mercato locale del tondo e si prevede che i prezzi del rottame perderanno slancio, secondo quanto appreso da SteelOrbis mercoledì 24 maggio.
È stata segnalata una vendita di 1.000 tonnellate di rottame frantumato in container proveniente dall’Europa a 440 $/t CFR Nhava Sheva, marginalmente inferiore a quella conclusa a 443-445 $/t CFR una settimana fa.
Un contratto per 5.000 tonnellate di rottame HMS (80:20) di origine africana occidentale è stato segnalato da una società di trading con sede a Mumbai a 425 $/t CFR porto di Kandla, anch’esso marginalmente in calo rispetto ai 428 $/t CFR di una settimana fa. Un’offerta per il rottame HMS dall’Europa è ammontata a 430 $/t CFR, ma non è stata confermata da nessun acquirente o intermediario di mercato, secondo quanto dichiarato dalle fonti.
«L’attività di acquisto è diminuita nel corso della settimana» ha dichiarato un trader di ferrosi e non ferrosi di Mumbai. «I prezzi import sono relativamente stabili nella fascia più alta, mentre la valuta indiana ha toccato i minimi da 13 settimane rispetto al dollaro USA, rendendo costose le operazioni di importazione in un momento in cui il prezzo locale del tondo si è mosso al ribasso. Le acciaierie non sono dell’umore giusto per rifornirsi velocemente di materie prime».
«Le dinamiche globali indicano che i prezzi del rottame dovrebbero rafforzarsi ulteriormente» ha affermato. «Allo stesso tempo, tuttavia, i fondamentali dei prezzi dell’acciaio finito non supportano i prezzi molto alti delle materie prime. Gli acquirenti attendono una certa chiarezza su queste due tendenze divergenti prima di impegnarsi nelle transazioni».
Un altro operatore ha sottolineato che i rischi commerciali nel subcontinente sono aumentati per i venditori e quindi non sono state espresse offerte scontate. Il Bangladesh sta affrontando una carenza di valuta estera per far fronte alle importazioni di base di carburante, mentre la valuta indiana si sta rapidamente deprezzando rispetto al dollaro USA e il costo dei finanziamenti alle importazioni da parte delle banche è in aumento.