Il mercato turco delle billette ha registrato un’attività di trading minima durante la scorsa settimana, ma i prezzi, in particolare nel segmento delle importazioni, sono scesi. I fornitori asiatici, tra cui la Cina, hanno presentato offerte piuttosto aggressive, mettendo sotto pressione i prezzi della Russia e del Donbass. Inoltre, gli acquirenti locali in Turchia, tra cui la maggior parte dei produttori di acciaio, non sono disposti a prenotare billette d’importazione ai livelli attuali e si tengono alla larga dalle trattative attive o fanno offerte al ribasso. Gli accordi import di billette sono infatti stati rari.
In realtà, si è registrata una vendita di 15.000 tonnellate di billette quadrate dall’Ucraina a un prezzo di 545-550 $/t CFR, che è considerato un buon livello per un fornitore. «Si tratta di un’origine sicura e per un tempo di consegna accettabile» ha commentato una fonte. Le offerte di India e Indonesia si sono attestate questa settimana a 540 $/t e 540-545 $/t CFR, mentre quelle dalla Malesia a 552-555 $/t CFR, in calo rispetto ai 560-565 $/t CFR visti in precedenza. Nel complesso, la maggior parte dei produttori di acciaio turchi non è desiderosa di importare ai livelli menzionati, dato che il loro costo di produzione di billette dal rottame è stimato intorno ai 170 $/t, che si traduce in circa 545 $/t.
La Cina è stata piuttosto aggressiva la scorsa settimana, con offerte che sono scese dapprima di 10 $/t a 540-550 $/t CFR e poi a circa 525-540 $/t CFR. La fascia inferiore del range è considerata raggiungibile dagli operatori che stanno iniziando le vendite allo scoperto. «Quasi nessuno acquisterà dalla Cina ora: è troppo rischioso, i tempi sono lunghi e se c’è la possibilità di spingere il materiale malese esente da dazi ai livelli di 540 $/t CFR, non ha senso acquistare dalla Cina» ha dichiarato un’acciaieria a SteelOrbis. Nell’ultima settimana, il range generale di offerte di importazione realistiche di billette di origine sicura in Turchia è scesa di 15 $/t a 535-550 $/t CFR.
In questa situazione, l’attività dei fornitori di billette russi e del Donbas in Turchia è stata quasi nulla. Sono difficilmente disponibili offerte ufficiali, ma le indicazioni sono stimate intorno ai 550-555 $/t CFR, contro i 530-535 $/t CFR ipotizzati da alcuni acquirenti.
Il prezzo di riferimento giornaliero di SteelOrbis per le billette dalla Russia è stato abbassato di 5 $/t a 515-520 $/t FOB Mar Nero poiché, anche se la maggior parte dei fornitori provenienti dalla Russia e dal Donbass ha continuato a chiedere 520-525 $/t FOB al minimo, il livello negoziabile è già più basso, secondo diverse fonti di mercato. «Se consideriamo le idee di prezzo degli acquirenti per le bramme a massimo 500 $/t CFR [in Turchia], per le billette il prezzo di 545-550 $/t CFR è molto buono» ha affermato un trader turco, aggiungendo che per le acciaierie russe sarebbe una grande opportunità vendere a un livello vicino a questo. Il livello negoziabile per le billette dalla Russia in Turchia è stato valutato a 540 $/t CFR al massimo per il materiale spedito a luglio, che si traduce in 510-515 $/t FOB.
Le offerte per le billette dalla Russia destinate all’Egitto sono state segnalate a 560 $/t CFR, mentre all’inizio della settimana erano di soli 545-550 $/t CFR. L’incertezza dovuta al secondo turno elettorale in Turchia e le pressioni al ribasso provenienti dalla Cina hanno tenuto lontani gli acquirenti dal Nord Africa.
Sul mercato interno turco, l’attività commerciale è stata a malapena visibile. Nella regione di Iskenderun, circa 5.000 tonnellate di billette sono state vendute a 600 $/t franco produttore, un livello considerato alto per il momento. Nella regione di Marmara, le indicazioni di inizio settimana scorsa si erano attestate sui 615-620 $/t franco produttore, mentre per la regione di Izmir non è stata riportata alcuna idea di prezzo rilevante. In generale, gli acquirenti ritengono che il prezzo della billetta locale dovrebbe essere al massimo di 580-590 $/t franco produttore a partire da venerdì scorso, viste le offerte di importazione e la lentezza delle vendite nel segmento dei lunghi.