Nel corso di questa settimana sono state segnalate nuove trattative per billette provenienti dalla Cina sul mercato globale, mentre si vocifera che siano stati conclusi anche alcuni accordi verso il Sudest asiatico e i Paesi del Golfo (GCC). Sebbene la domanda complessiva resti debole, diversi acquirenti hanno mostrato maggiore interesse all’acquisto, alla luce del trend rialzista in Cina e della mancanza di opzioni a basso prezzo.
Il prezzo di riferimento di SteelOrbis per le billette provenienti dalla Cina si è attestato a 470-475 $/t FOB, in aumento di 2,5 $/t rispetto al giorno precedente e di 7,5 $/t dalla fine della scorsa settimana. Sebbene a inizio settimana siano state segnalate alcune trattative a 465 $/t FOB, al momento il livello negoziabile più basso è pari a 470 $/t FOB. «Tuttavia, questo era già un livello d’acquisto. Le offerte dalla Cina si collocano intorno a 475-480 $/t FOB. Non sono economiche», ha dichiarato un trader cinese.
Le principali ragioni del rialzo sono riconducibili a una migliore domanda sul mercato interno e al restocking in vista della festività del Primo Maggio in Cina, ai prezzi più elevati delle materie prime e alla limitata disponibilità di grandi volumi di billette per l’export. «Finché c’è domanda sul mercato locale e la Cina resta ancora la più competitiva a livello globale in termini di prezzo, è ragionevole aspettarsi un trend rialzista», ha dichiarato un trader con sede a Singapore. I futures sul tondo alla Shanghai Futures Exchange hanno registrato un incremento piuttosto marcato lunedì di questa settimana, salendo dell’1,24%, e da allora hanno continuato a muoversi lentamente al rialzo.
All’inizio di questa settimana è stata segnalata una vendita di billette 5SP provenienti dalla Cina a 497-498 $/t CFR Manila, in miglioramento rispetto al precedente livello negoziabile di 485-490 $/t CFR rilevato la scorsa settimana. Questo livello di prezzo equivale a quasi 470 $/t FOB, ma le nuove offerte per billette 5SP verso le Filippine hanno già raggiunto e superato i 500 $/t CFR. «Al momento non si vedono accordi oltre i 500 $/t CFR, ma forse potrebbero emergere tra qualche tempo. Inoltre, i prezzi sono aumentati anche per effetto della variazione dei noli, non solo su base FOB. Anche le materie prime sono più sostenute e la disponibilità di billette non è così abbondante, perché le acciaierie stanno orientandosi verso bramme e coils a caldo (HRC)», ha dichiarato una fonte con sede a Manila. L’offerta più bassa per billette cinesi 3SP nel Sudest asiatico è stata segnalata in Thailandia a 495 $/t CFR questa settimana.
Si vocifera che un accordo per un grande volume, pari a 40.000 tonnellate di billette cinesi, sia stato concluso con il Qatar, a un prezzo stimato di 480 $/t FOB. Sebbene la notizia non abbia potuto essere pienamente confermata al momento della pubblicazione, le fonti di mercato concordano nel ritenere che il livello sia in linea con le attese, dal momento che diverse acciaierie dei Paesi del Golfo (GCC) sono alla ricerca di billette importate per far fronte ai problemi nella produzione domestica di HBI causati dalla guerra. Il prezzo CFR di questo accordo sarebbe stato indicato vicino a 530 $/t CFR Oman, ma, considerando il successivo trasporto via terra, il costo finale per l’acquirente sarà molto più elevato.
Nella giornata di ieri, 22 aprile, sono inoltre emerse indiscrezioni su possibili restrizioni all’export cinese di semilavorati, anche se la maggior parte delle fonti di mercato ritiene che sia ancora troppo presto per valutare la situazione, mentre nel corso di questa settimana si terrà una riunione con le principali acciaierie cinesi. Il dipartimento di ricerca di mercato della China Iron and Steel Association (CISA) ha invitato diversi produttori siderurgici, tra cui Baowu Steel, Ansteel, Shougang, HBIS, Shagang, CITIC Special Steel, Hunan Valin Steel, Baotou Steel e Rizhao Steel, a partecipare a una videoconferenza in programma per venerdì 24 aprile. Secondo fonti locali, la CISA terrà la videoconferenza per valutare l’efficacia dell’attuazione del sistema di licenze all’export per l’acciaio, comprendere le difficoltà incontrate dalle imprese nelle operazioni di esportazione e raccogliere commenti e suggerimenti per un’ulteriore ottimizzazione delle misure pertinenti.
