Secondo un report dell'istituto di ricerca Global Trade Research Initiative (GTRI) diffuso il 29 dicembre, i prezzi indiani dell'acciaio hanno mostrato un aumento in seguito alle restrizioni delle importazioni di coke metallurgico a basso tenore di ceneri, un fattore chiave che rappresenta il 35-40% dei costi di produzione.
Il report indica che la dipendenza dell'India sulle importazioni di coke metallurgico a basso tenore di ceneri è strutturale, dato che la maggior parte del carbone disponibile localmente contiene il 14-15% di cenere e non è adatto per la produzione siderurgica negli altiforni.
All'interno del report si legge: «Il governo protegge i produttori domestici dai dazi antidumping e di salvaguardia e dai controlli di qualità sulle importazioni di acciai finiti, ma al contempo limita l'accesso al coke metallurgico a basso tenore di ceneri, una materia prima non sostituibile che rappresenta il 35-40% dei costi di produzione».
Il GTRI ha dichiarato che la limitazione dei volumi di importazioni e l'imposizione di dazi elevati su una materia prima fondamentale hanno causato l'aumento dei costi di produzione, compromesso la competitività e ridotto l'espansione della capacità, in contrasto con gli obiettivi economici generali.
Nell'ultimo anno, l'India ha rafforzato i controlli sulle importazioni di coke metallurgico a basso tenore di ceneri tramite misure di salvaguardia, restrizioni quantitative e dazi antidumping provvisori, applicando limiti su volume e prezzi.
Un'indagine di salvaguardia condotta nel 2023 ha portato all'introduzione di limiti alle importazioni, seguiti da contingenti quantitativi per Paese a partire da gennaio 2025 che limitano le importazioni a 1,4 milioni di tonnellate per semestre, una restrizione successivamente prorogata fino a dicembre 2025.
Parallelamente, un'indagine antidumping che ha coinvolto Australia, Cina, Colombia, Indonesia, Giappone e Russia ha portato all'introduzione di dazi provvisori compresi tra 60 e 120 dollari per tonnellata nel novembre 2025.
Il coke metallurgico a basso tenore di ceneri viene tipicamente spedito come rinfusa secca con costi di trasporto di circa 20-25 dollari per tonnellata. Secondo il report, sarebbero stati utilizzati parametri di riferimento per il trasporto in container, che sarebbero da otto a dieci volte superiori, gonfiando i valori allo sbarco e i margini di dumping e determinando dazi superiori ai livelli giustificati dall'effettiva economia commerciale.
Nella prima metà del 2025, le acciaierie sono riuscite ad assicurarsi solo circa 1,5 milioni di tonnellate di coke metallurgico a basso tenore di ceneri a fronte di una domanda superiore a 3 milioni di tonnellate, aumentando la dipendenza da forniture interne irregolari e aumentando il rischio di interruzioni della produzione.