Durante l'ultima settimana di agosto, l'attività commerciale sul mercato europeo dei coils laminati a caldo (HRC) è rimasta in sordina, poiché mentre le acciaierie del nord hanno iniziato a tornare lentamente al lavoro, quelle del sud non hanno ancora riaperto dopo le vacanze estive, ma dovrebbero tornare la prossima settimana. Per quanto riguarda le importazioni, l'attività è rimasta fiacca, con la maggior parte delle offerte che si sono mosse principalmente in modo laterale o leggermente al ribasso.
In particolare, i prezzi praticabili per gli HRC in Europa sono valutati a 590-600 €/t franco produttore, sia in Italia che nel Nord Europa, sostanzialmente gli stessi della scorsa settimana ma in calo rispetto ai 610-620 €/t franco produttore di inizio agosto. Allo stesso tempo, nonostante il calo dei prezzi, il mercato ha continuato a discutere sul fatto che le acciaierie puntano ad aumentare le offerte di HRC nel prossimo ciclo, per le consegne di ottobre-novembre. Tuttavia, secondo la maggior parte degli operatori del mercato europeo, la tendenza al rialzo dei prezzi sarà ancora poco visibile a settembre a causa della domanda estremamente lenta nella regione.
Allo stesso tempo, il commercio di HRC d'importazione è ancora in fase di stallo nell'Europa meridionale a causa di una revisione delle quote di salvaguardia e di un'indagine antidumping sugli HRC provenienti da Egitto, India, Giappone e Vietnam. Le offerte di importazione sono state espresse a 560-590 €/t CFR, con un calo di 10 €/t rispetto alla fascia più alta della settimana precedente. Le offerte franco Corea del Sud sono state espresse a 585-590 €/t CFR, mentre le offerte di un'acciaieria indiana si sono attestate a 630 $/t CFR, pari a circa 567 €/t FOB.
Inoltre, le offerte per gli HRC franco Turchia sono state segnalate a 630-650 $/t CFR, dazio incluso, ovvero circa 567-585 €/t CFR.
«Si è parlato di offerte da parte di fornitori cinesi di HRC a circa 540 €/t CFR e anche meno, ma c'è comunque un dazio elevato, dal 18,10 al 35,90%, a seconda del fornitore, il che significa che il materiale dovrebbe essere davvero economico per essere competitivo», ha dichiarato a SteelOrbis un insider del mercato.