Un carico di 33.000 tonnellate di preridotto bricchettato (HBI) proveniente dalla Russia è stato messo in vendita a seguito di un'indagine su una presunta spedizione illegale verso l'Italia, di cui SteelOrbis aveva dato notizia lo scorso gennaio. Il materiale, «sequestrato nell'ambito di un procedimento penale relativo alla presunta violazione delle misure restrittive imposte dall'Unione europea nei confronti della Federazione Russa», è ora oggetto di un'importante operazione di vendita giudiziaria, secondo quanto comunicato dall'Istituto Vendite Giudiziarie di Lecce e Brindisi.
Come riportato in precedenza, il carico era arrivato in Italia nel novembre 2025 e aveva destato sospetti a causa di «gravi incongruenze, falsificazioni e alterazioni nella documentazione di bordo relativa ai luoghi di sosta e alle operazioni di carico». Nel 2025, il contingente di importazione di HBI russo nell'Unione europea era pari a 651.906 tonnellate, mentre dal 1° gennaio 2026 è entrato in vigore il divieto totale di importazione del materiale dalla Russia.
Alla vendita potranno partecipare operatori italiani e internazionali, tra cui acciaierie e società commerciali. Il carico si trova attualmente in un'area sottoposta a controllo doganale del porto di Costa Morena Est e non è ancora stato immesso in libera circolazione nell'Unione europea, come confermato dall'Istituto Vendite Giudiziarie di Lecce e Brindisi. L'ente ha inoltre precisato che anche gli operatori internazionali potranno prendere parte alle trattative.
Secondo il comunicato ufficiale, il prezzo preliminare di vendita è stato fissato a 6,8 milioni di euro, equivalenti a 207 €/t o 232 $/t. La maggior parte delle fonti interpellate da SteelOrbis ritiene la quotazione particolarmente interessante, alla luce della limitata disponibilità di HBI sul mercato internazionale e degli attuali livelli di prezzo relativamente elevati. «Anche considerando i costi di trasporto e stoccaggio, il prezzo è molto conveniente. Occorre tuttavia chiarire tutti gli aspetti relativi allo sdoganamento e, soprattutto, i costi legati al CBAM per l'HBI russo, che al momento nessuno ha ancora calcolato», ha commentato una fonte di mercato.
Secondo gli operatori interpellati da SteelOrbis, il materiale potrebbe suscitare l'interesse di alcuni acquirenti europei, considerata la buona qualità dell'HBI russo. Il prezzo relativamente contenuto potrebbe riflettere il valore del materiale stesso, oltre alla necessità di procedere alla vendita di un carico rimasto a lungo nell'area portuale.
Il mercato dell'HBI, inoltre, è stato caratterizzato da un'offerta piuttosto limitata negli ultimi mesi. L'ultima gara d'appalto per un carico di 90.000 tonnellate di HBI proveniente dalla Libia si è conclusa a metà ottobre a 380 $/t FOB, con prezzi per gli acquirenti europei pari a 405-410 $/t CFR. Sono inoltre circolate indiscrezioni su una transazione relativa a un carico di HBI proveniente dal Venezuela a 370-375 $/t CFR, che tuttavia non ha trovato conferma al momento della pubblicazione.
Per quanto riguarda l'HBI russo, dopo l'entrata in vigore del divieto totale di importazione nell'Unione europea e l'aggravarsi delle difficoltà logistiche legate alla chiusura dei principali porti del mar Nero, sono state segnalate soltanto sporadiche offerte destinate alla Turchia e al Mediterraneo, a partire da 370 $/t CFR, ma prevalentemente non inferiori a 380-385 $/t CFR. Considerato il rincaro dei noli marittimi dal mar Baltico, già saliti a 75-80 $/t, i prezzi su base CFR potrebbero registrare ulteriori aumenti.
