Mercato dei piani: offerte europee competitive, ma la Cina continuerà ad acquistare?

La domanda nel mercato europeo dei piani non può certo essere definita brillante al momento. È per questo che le aziende europee stanno avanzando offerte “ragionevoli” sul mercato dell’export anche per materiale di prima qualità. Si può in sostanza affermare che, date le condizioni di mercato correnti, i produttori stanno applicando una politica speciale dei prezzi bilanciata rispetto ai livello di domanda, opzione preferita rispetto all’annuncio di prezzi base. Per il momento, anziché una politica “prezzi base + extra”, le offerte si attestano a un livello accettabile anche per i coil di alta qualità. In generale, gli acquisti riguardano il materiale già trasportato nei porti europei. Le vendite a condizione “camion carichi” vengono effettuate quando gli stockisti effettuano acquisti volti unicamente a rimpinguare i volumi ridotti di scorte, altrimenti le transazioni vengono concluse tra stockisti di un paese europeo e piccoli consumatori finali di un’altra nazione europea. Le importazioni riguardano principalmente le compagnie commerciali internazionali, che richiedono pagamenti differiti a 60-90 giorni. È pure possibile reperire coil laminati a caldo nei porti italiani a 300-310 €/t, mentre i prezzi base applicati da Ilva sono recentemente diminuiti al livello di 320-330 €/t. La domanda proviene principalmente dai paesi dell’Estremo Oriente. Sullo sfondo dei livelli elevati cui si attestano le offerte cinesi, è stata osservata una traslazione degli interessi estremo orientali ad altri paesi esportatori. Nazioni come la Corea del Sud, uno dei principali importatori di HRC dalla Cina, hanno ricevuto offerte da Turchia ed Europa. La Cina ha ricevuto numerosi ordinativi per spedizioni di febbraio prima dell’avvio del nuovo anno cinese, di cui 300.000 tonnellate di HRC solo dall’Ucraina. Con il ritorno della Cina sui mercati, gli operatori di mercato cinesi sono alla ricerca di offerte, ma non si è avuta notizia di transazioni concluse. Per quanto riguarda gli HRC, le offerte dall’Ucraina alla Cina si sono attestate a 440-450 $/t CFR, mentre quelle dalla Russia a 480-500 $/t CFR. Secondo indiscrezioni, inoltre, un produttore europeo avrebbe offerto coil laminati a caldo alla Cina a 475 $/t CFR. Il punto focale attorno cui si concentrano gli interessi internazionali per quanto dureranno gli acquisti dalla Cina. Una volta che le produzioni torneranno a livelli normali o la domanda inizierà a diminuire nel mercato domestico cinese, gli operatori di mercato cinesi potrebbero porre un freno alla loro attività di acquisto, momentaneamente salda dati i tagli alle produzioni e la disponibilità di offerte ragionevoli. La nuova politica dei prezzi dei produttori europei e l’eventuale continuazione degli acquisti dalla Cina determineranno la situazione del mercato dei piani nei giorni a venire. Per il momento, la risalita dei noli marittimi “dry-cargo” – in questo caso il minerale ferroso - fa ben sperare, per quanto “una rondine non fa primavera”.La Cina sta ordinando ingenti quantità di minerale ferroso per continuare a operare nelle sue acciaierie: circa il 70% del minerale ferroso trasportato via mare è acquistato proprio dalla Cina, laddove la domanda mondiale di acciaio si è contratta del 30-35%, e in Europa la situazione è anche peggiore. Certo, le variabili sono numerose e la ripresa della siderurgia dipenderà da numerose dinamiche, non solo dall’andamento dei trasporti marittimi. Il mondo armatoriale, tuttavia, rappresenta da sempre un indicatore fondamentale del trend economico globale. Resta da vedere se tale elemento rincuorante riuscirà a mantenere o no le promesse.