Il mercato turco delle billette sta attraversando una fase di riequilibrio: la disponibilità di importazioni a basso costo e con tempi di consegna brevi è attualmente limitata, soprattutto da Russia/Donbass e Iran, mentre i prezzi del materiale proveniente dalla maggior parte dei Paesi asiatici, offerto per spedizioni di settembre-ottobre, sono considerati troppo elevati e non praticabili. In questo contesto, sebbene le vendite di tondo continuino a rimanere deboli sia sul mercato interno sia all'export, alcune fonti ritengono che l'attenzione degli acquirenti possa tornare a concentrarsi sulle billette nazionali, con un possibile lieve aumento dei prezzi, che tornerebbero così a distaccarsi da quelli dei prodotti lunghi.
Dalla fine di luglio, il flusso di billette dalla Russia e dal Donbass verso la Turchia si è fortemente ridotto a causa dell'aumento dei rischi legati alla guerra che stanno interessando le operazioni marittime nel Mar Nero e nel Mar d'Azov. I continui attacchi reciproci alle infrastrutture logistiche nell'ambito del conflitto tra Russia e Ucraina, comprese navi e strutture portuali, hanno di fatto azzerato, almeno per il momento, le possibilità di spedizione dai porti russi dell'area. Di conseguenza, attualmente non sono presenti offerte di billette russe destinate alla Turchia.
Il prezzo stimato non supererebbe i 490 $/t CFR, che, considerando noli saliti a circa 40-50 $/t, corrisponderebbe a 440-450 $/t FOB. Tuttavia, in assenza di offerte effettive, il prezzo di riferimento giornaliero SteelOrbis per le billette russe è fissato a 460 $/t FOB quale possibile base di partenza per le trattative, in calo rispetto ai 465-470 $/t FOB della scorsa settimana. «Il problema riguarda i rischi, la disponibilità delle navi e, anche trovandone una, mancano le coperture assicurative e i noli sono proibitivi. Di conseguenza, nessuna acciaieria russa è in grado di esportare, nonostante il cambio favorevole del rublo», ha dichiarato un fornitore a SteelOrbis.
Per quanto riguarda l'Iran, le offerte via camion sono aumentate di 5-10 $/t, raggiungendo 480-485 $/t DAP, mentre alcune transazioni continuano a essere concluse a 470-475 $/t DAP, secondo le fonti. Nel frattempo, le nuove tensioni nello Stretto di Hormuz hanno limitato la disponibilità di carichi di billette trasportati via mare. «La situazione dei carichi via nave sarà più chiara la prossima settimana. Molti carichi sono pronti, ma credo che verranno offerti solo una volta salpati», ha dichiarato un trader a SteelOrbis.
Attualmente il prezzo delle billette provenienti dalla Cina e destinate alla Turchia si colloca intorno a 502-506 $/t CFR, a seconda del trader, in calo rispetto ai 507-510 $/t CFR della scorsa settimana, mentre, secondo le fonti, un carico sarebbe stato venduto a un livello leggermente inferiore ai 500 $/t CFR. La maggior parte degli operatori ritiene tuttavia che, pur essendo questi livelli teoricamente accettabili per i fornitori, difficilmente troveranno acquirenti in Turchia, dove le idee di prezzo degli ultimi giorni si attestano a 485-490 $/t CFR o anche meno.
Sul mercato è inoltre disponibile un carico di circa 30.000 tonnellate di billette malesi offerto a 520-525 $/t CFR, senza che siano state segnalate nuove vendite. Secondo alcune fonti, questa settimana sono circolate anche offerte particolarmente aggressive dall'India fino a 485 $/t CFR, considerate da molti operatori come semplici tentativi di sondare il mercato. «Scendere sotto i 500 $/t CFR non sembra possibile. Anzi, chi dispone già di un carico in pronta consegna difficilmente accetterebbe meno di 505 $/t CFR», ha commentato una fonte.
Sul mercato interno turco delle billette, le offerte nell'area di Iskenderun si attestano principalmente a 540-550 $/t franco produttore, mentre, secondo le fonti, nell'ultima settimana sono state vendute complessivamente circa 18.000 tonnellate a 533 $/t franco produttore. Nell'area di Izmir, invece, le offerte indicative sono pari a 550-555 $/t franco produttore, senza che siano state segnalate nuove operazioni.
