Nella settimana terminata il 21 novembre 2025, i costi di trasporto del minerale di ferro sono aumentati nelle principali rotte per le rinfuse secche in navi Capesize e di dimensioni più piccole. La domanda di carico cinese è rimasta stabile e non aggressiva, mentre i noleggi e la disponibilità delle navi si sono rafforzati, supportando la tendenza al rialzo dei prezzi.
Questa settimana, l’attività di mercato è stata più decisa, con più richieste provenienti dai bacini dell’Atlantico e del Pacifico. Il maggior interesse alle esportazioni e il miglioramento della visibilità dei carichi hanno sostenuto i sentimenti, soprattutto grazie alla continuazione delle attività di rifornimento e alla maggiore chiarezza sulla domanda futura.
Il mercato delle navi Capesize si stabilizza grazie all’aumento della richiesta
Le tariffe delle navi Capesize per le principali rotte del minerale di ferro (Australia-Cina, Brasile-Cina e Sud Africa-Cina) hanno mostrato i primi segnali di ripresa su base settimanale, grazie al ritorno dei noleggiatori con nuove richieste. Il leggero calo dell’offerta di navi, il miglioramento delle condizioni meteorologiche e la crescente dinamica dei contratti hanno contribuito a rafforzare il tono, con aspettative di un ulteriore rialzo grazie all’aumento degli acquisti da parte dei compratori cinesi in vista del picco delle operazioni invernali.
Il segmento Supramax rimane stabile grazie alla resilienza dei flussi di merci sfuse minori
Le tariffe Supramax sulle rotte India-Cina e Sudest Asiatico sono rimaste elevate, sostenute da un flusso costante di carichi di materiale sfuso di piccole dimensioni. Le condizioni di equilibrio tra domanda e offerta nell’Oceano Indiano e la continua attività di mercato hanno mantenuto vivace questo segmento, nonostante la recente volatilità nelle categorie di navi di dimensioni maggiori.
Ottimismo per i contratti di trasporto merci a termine
I contratti di trasporto merci a termine (FFA) per i contratti Capesize e Supramax hanno mostrato una tendenza al rialzo, riflettendo le aspettative di un rafforzamento dei fondamentali e di un miglioramento della domanda fino alla fine di novembre e dicembre.
Nel frattempo, i prezzi di rifornimento sono diminuiti, alleggerendo la pressione esercitata sui proprietari delle navi nelle regioni principali. Il calo è in gran parte legato all’indebolimento dei benchmark delle navi portacontainer e alla maggiore disponibilità di combustibili marini, che insieme hanno determinato una leggera flessione dei prezzi. Questo calo ha portato a un lieve alleggerimento delle spese operative, in particolare per le navi che operano su rotte a lungo raggio, contribuendo a un clima un poco più rilassato sul fronte dei costi di trasporto.
Aggiornamenti per ogni rotta
- India (Paradip)-Cina (Qingdao), Supramax. Il 21 novembre, i costi di trasporto per le navi Supramax dall’Oceano Indiano alla Cina sono aumentati di 0,68 $/t su base settimanale, attestandosi a 11,18 $/dmt.
- Australia (Port Hedland)-Cina (Qingdao), Capesize. I costi di trasporto delle navi Capesize per le spedizioni di minerale di ferro dall’Australia occidentale alla Cina sono aumentati di 0,98 $/dmt su base settimanale, attestandosi a 10,78 $/dmt.
- Brasile (Tubarao)-Cina (Qingdao), Capesize. I costi di trasporto per le spedizioni di minerale di ferro dal Brasile alla Cina sono aumentati di 1,73 $/dmt su base settimanale, attestandosi a 24,71 $/dmt.
- Sud Africa (Saldanha Bay)-Cina (Qingdao), Capesize. I costi di trasporto delle navi Capesize da Saldanha Bay a Qingdao sono aumentati di 0,93 $/dmt su base settimanale, attestandosi a 18,6 $/dmt.
Highlight di mercato
- L’indice Baltic sale rispetto alla settimana precedente. Il principale indice Baltic Exchange per il trasporto di rinfuse secche è salito di 193 punti questa settimana, raggiungendo quota 2.270 al 21 novembre. Il segmento Capesize ha guidato l’ascesa, guadagnando 514 punti e attestandosi a 3.647, mentre l’indice Panamax è salito di 15 punti a 1.912 e l'indice Supramax è salito di 48 punti a 1.435. Il rialzo riflette il miglioramento dell’attività di noleggio in tutti i settori, sostenuta dalle buone esportazioni di minerale di ferro, dai forti afflussi di cereali e dalla domanda stabile di rinfuse minori, che hanno stimolato il sentiment del trasporto marittimo in tutti i segmenti navali.
- I futures sul petrolio greggio Brent registrano un calo su base settimanale. I futures sul petrolio greggio Brent hanno registrato un calo di circa 1,6 $ al barile (bbl) su base settimanale, attestandosi a 62,2 $/bbl il 21 novembre 2025 rispetto ai 63,8 $/bbl del 14 novembre. Il calo è stato determinato dall’attenuarsi dei rischi geopolitici, dall’aumento delle scorte statunitensi che indicano un eccesso di offerta e dal rafforzamento del dollaro che ha ridotto l’interesse all'acquisto.
- I futures sul minerale di ferro al Dalian Commodity Exchange aumentano su base settimanale. Il 21 novembre, i futures sul minerale di ferro al Dalian Commodity Exchange per i contratti di gennaio 2026 hanno chiuso a 785,5 RMB/t (111 $/t), registrando un aumento di 13 RMB/t (1,8 $/t) su base settimanale.
Previsioni
Le aspettative del mercato suggeriscono che i costi di trasporto potrebbero continuare a migliorare nel breve termine, trainati dal rifornimento stagionale di minerale di ferro, dalla continua forza delle esportazioni di cereali e dai flussi costanti di merci sfuse minori, in particolare attraverso l’Asia e l’Atlantico.
Fonte: BigMint