Secondo quanto appreso oggi da SteelOrbis da alcuni esportatori locali, i costi di trasporto per le spedizioni indiane verso l’Europa e l'Africa potrebbero subire un’impennata fino al 25-30% a causa dei rischi per la sicurezza lungo la rotta del mar Rosso, la via marittima che collega l’Asia all’Europa. L’aumento è previsto anche per le importazioni di materie prime come il rottame. In generale, tutte le fonti di mercato concordano nel ritenere che un aumento del 10% sia già certo.
Fonti di mercato intervistate da SteelOrbis hanno rivelato che la maggior parte delle compagnie assicurative sta già rifiutando le spedizioni che passano dal mar Rosso dopo l’attacco alle navi con missili anti-balistici da parte dei militanti. Alcuni assicuratori stanno persino applicando un supplemento di 5.200 dollari come copertura del rischio di guerra, da aggiungere alle tariffe di trasporto.
«La situazione si sta facendo seria, poiché la rotta commerciale dello stretto di Bab-el-Mandeb è un percorso cruciale per molti paesi. Se le navi saranno costrette a passare dal Capo di Buona Speranza, i costi aumenteranno sensibilmente. Le compagnie di assicurazione non se la sentono di coprire le spedizioni sulla rotta o impongono un supplemento di 5.200 dollari alle tariffe di trasporto per il rischio di guerra», ha dichiarato Ajay Sahai, Direttore Generale e Amministratore Delegato della Federation of Indian Export Organisations (FIEO).
«Se la situazione dovesse persistere, le tariffe di trasporto potrebbero subire un’impennata del 25-30%, con gravi ripercussioni sugli esportatori indiani. Tuttavia, se gli Stati Uniti e altri paesi, tra cui la Francia, inizieranno a pattugliare l’area, il rischio diminuirà», ha aggiunto Sahai.
Un funzionario di un’importante società di esportazioni ha affermato che «l’aumento del rischio potrebbe anche portare a un rialzo dei premi assicurativi e delle tariffe di trasporto, impattando gli operatori commerciali indiani. Dopo una delle peggiori escalation degli ultimi anni, le grandi compagnie di navigazione [tra cui la danese Maersk, la svizzero-italiana Mediterranean Shipping Company, la tedesca Hapag-Lloyd e la francese CMA CGM (Compagnie Maritime d'Affrètement - Compagnie Générale Maritime)] hanno smesso di far transitare le navi nella regione».
Si prevede un aumento delle tariffe di trasporto anche per le importazioni di rottame in India, così come per altri prodotti se transitano per quella rotta. «Si parla di un aumento dei costi di 2-5 $/t per tutte le navi che attraverseranno il mar Rosso», ha dichiarato un trader a SteelOrbis.