L'Autorità del Canale di Suez (SCA) ha annunciato all'inizio di questa settimana che aumenterà le tariffe di transito del 5-15% a partire dal 15 gennaio 2024. Si prevede che questo sviluppo avrà sicuramente un impatto sul settore delle materie prime e dell'acciaio, poiché il costo del trasporto aumenterà in modo sostanziale e si rifletterà sui prezzi di consegna. A gennaio di quest'anno, SCA ha aumentato le tariffe di transito del 15% per tutte le navi e del 10% per le rinfuse solide e per le navi da crociera.
Secondo il comunicato ufficiale, l'aumento del 15% delle normali tariffe di transito SCA sarà applicato alle petroliere per il greggio, alle petroliere per i prodotti petroliferi, alle navi per il trasporto di petrolio e gas naturale liquefatto, alle portacontainer, alle navi per il trasporto di veicoli, alle navi da crociera e alle unità galleggianti speciali. L'aumento del 5% delle tariffe sarà invece applicato alle navi per rinfuse, alle navi per carichi generali e alle navi RO/RO. SCA escluderà dall'aumento le navi portacontainer «provenienti direttamente dai porti dell'Europa nord-occidentale e dirette ai porti dell'Estremo Oriente».
Gli operatori del mercato dell'acciaio e delle materie prime prevedono che l'aumento delle tariffe della SCA farà lievitare i costi di nolo per le navi che attraversano il canale, aggiungendo un'ulteriore sfida ai già volatili costi di trasporto. «I nostri carichi saranno per lo più soggetti a un aumento del 5%, mentre per le spedizioni di container l'aumento sarà del 15%. Il costo aggiuntivo pagato all'autorità si aggira intorno agli 8-10 $/t», ha dichiarato un trader a SteelOrbis. «È difficile stabilire il livello della nuova tassa, poiché si basa su molti fattori come le dimensioni della nave, il peso del carico, il tipo di nave, ecc.», ha aggiunto un produttore egiziano.
Secondo gli operatori del mercato siderurgico, ultimamente le tariffe di trasporto nel Mediterraneo sono aumentate notevolmente a causa degli effetti del conflitto tra Israele e Hamas. «Sta facendo salire i prezzi del petrolio, il carburante sta aumentando e anche i costi assicurativi, e poche navi vogliono stare nel Canale di Suez e nel Mar Mediterraneo», ha dichiarato un grande produttore nordafricano. «I noli per le capesize sono passati da 8,95 $/t a 16 $/t e per le baby cape da 13 $/t a 25 $/t », ha aggiunto.