Altri cambiamenti in vista per la salvaguardia UE sulle importazioni di acciaio. Secondo quanto appreso da SteelOrbis, la Commissione europea ha espresso, in riferimento alle categorie 4A e 4B (fogli rivestiti di metallo e fogli rivestiti di metallo per l'industria automobilistica), l'intenzione di introdurre le seguenti modifiche al regolamento:
- eliminare il solo riferimento al regime d'uso finale per la categoria 4B. Le due categorie resteranno dunque distinte, fatta eccezione per il riferimento al regime d'uso finale. A tal fine, la Commissione adotterà un regolamento che dovrebbe entrare in vigore a metà gennaio 2020;
- per quanto attiene alla quota individuale allocata alla Corea del Sud, dopo l'entrata in vigore del suddetto regolamento, 153.255 tonnellate saranno dedotte dalla quota relativa alla categoria 4B e aggiunte alla quota relativa alla categoria 4A. La ragione di ciò risiede nel fatto che, a partire dal 1° ottobre, alcuni quantitativi importati dalla Corea del Sud e imputati alla quota relativa alla categoria 4B avrebbero dovuto invece essere imputati alla categoria 4A. La Commissione, di concerto con il paese esportatore interessato, ha dunque ritenuto che fosse necessario ristabilire un equilibrio tra le due categorie.
Il riferimento al regime d'uso finale per gli zincati a caldo (HDG) importati sotto la categoria 4B era stato introdotto con la revisione dello scorso 1° ottobre per impedire che materiale appartenente alla categoria 4A venisse venduto come appartenente alla categoria 4B, pensata esclusivamente per i materiali utilizzati per la fabbricazione di ricambi automobilistici. Lo scopo della scissione della categoria 4 in due sottocategorie era stato quello di preservare per quanto possibile il livello tradizionale delle importazioni per il settore automobilistico dell'UE.
Stefano Gennari