Il 18 aprile si è svolta a Innsbruck la cerimonia d'avvio della costruzione del nuovo tunnel ferroviario di base del Brennero.
L'evento è una tappa fondamentale del percorso iniziato nel 1989 a Vienna e che dovrebbe concludersi, secondo i programmi, nel 2025, quando la lunga galleria di base sarà pronta per il traffico ferroviario dei treni ad alta velocità, ma anche per i convogli destinati alle unità intermodali per il trasporto di merci.
Il Commissario ai Trasporti dell'UE Siim Kallas così commentato l'evento: "Quest'opera unirà Paesi e persone. I 2200 km del corridoio Berlino-Palermo [all'interno del quale si inserisce il tunnel] sono un asse d'intervento prioritario dell'Unione ".
Con i suoi 55 chilometri, il tunnel del Brennero sarà la galleria ferroviaria più lunga al mondo e permetterà di dimezzare il tempo di percorrenza dei treni merci e passeggeri tra Monaco di Baviera e Verona, portandolo dalle attuali da sei ore a tre.
Il costo previsto è di circa nove miliardi di euro, dei quali 7,5 miliardi per il tunnel vero e proprio ed i restanti per le opere infrastrutturali correlate. L'Unione Europea ha previsto un primo finanziamento di 765 milioni di € da qui al 2014, ulteriori risorse saranno stanziate nel corso dell'avanzamento dei lavori.